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車載計算機網路功能

發布時間:2022-06-10 20:17:15

什麼是車載網路

早期的汽車內部感測器、控制和執行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。隨著電控系統的日益復雜,以及對汽車內部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長採用點對點的鏈接會使得車內線束增多,這樣在考慮內部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設計和製造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內連線實現數據的共享和快速交換,同時提高可靠性等方面在快速發展的計算機網路上,實現CAN、LAN、LIN、MOST等基礎構造的汽車電子網路系統,即車載網路。
開發車載網路一般需要模擬開發工具,比如CANOE,PFautoCAN等,車載網路是個非常復雜的系統,裡面同時存在多重通訊網路。常見的有CAN匯流排,而即便是CAN匯流排也會分不同速率的CAN匯流排,比如,動力系統的發動機控制、變速箱控制等,會採用高速的500K CAN匯流排控制,舒適系統的,比如,門、燈、窗的控制,會採用低速的125K的CAN匯流排控制。

❷ 車載物聯網是什麼

車載物聯網是一項新興技術,可以大幅提高未來交通系統的安全和效率,並將車輛連接到計算機網路。車載物聯網能夠在行駛中的車輛之間建立無線通信,也能夠在過路車輛和路邊基站之間建立無線通信。利用多跳轉發的方式,車載網路能夠讓兩個在信號范圍之外的車輛也建立通信連接。車載網路將成為未來智能交通系統的重要組成部分。
當前的智能交通系統嚴重依賴於預先部署的基礎設施。例如,嵌入路面的電磁感應器,部署在主要道路交叉口的交通攝像頭,高速公路收費口安裝的射頻標簽(RFID)讀取器。通常,一個收集和發布交通信息的典型過程如下:首先,路面感測器對車流的速度、密度進行檢測,然後上傳到城市交通中心。經過數據處理之後,流量報告可以通過蜂窩網路傳遞到用戶的手機。這樣來傳播與位置相關的信息是一個昂貴和低效的方式,因為通常信息源和信息消費者的實際距離只有幾百米遠。

車載網路的短距離通信能力將會改變這種傳統的智能交通系統的通信模式,以更直接的方式幫助信息的產生、傳播和消費。

本質上車載物聯網是一個巨大的無線感測器網路。每一輛汽車都可以被視為一個超級感測器節點。通常一輛汽車裝備有內部和外部溫度計、亮度感測器、一個或多個攝像頭、麥克風、超聲波雷達,以及許多其他裝備。此外,未來的汽車將配備一個車載計算機、GPS 定位儀和無線收發裝置。這使得汽車之間,以及汽車和路邊基站之間能夠無線通信。這種前所未有的無線感測器網路擴展了計算機系統對整個世界的感知與控制能力,並可以讓信息在本地產生和共享,不必涉及龐大的基礎設施。

❸ 對汽車車載網路有哪些要求

對汽車車載網路系統的要求:對傳輸速度要求不高,但要求性能穩定,可靠性高。使用方便,製造成本低。線路簡單,與應用系統一體化,實時性好。

汽車車載網路類型:

一:CAN控制器區域網。

CAN匯流排是德國BOSCH公司從80年代初為解決現代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數據交換而開發的一種串列數據通信協議,它是一種多主匯流排,通信介質可以是雙絞線、同軸電纜或光導纖維。通信速率最高可達1Mbps。

二:LIN局域互聯網路。

LIN標准包括了傳輸協議的定義、傳輸媒質、開發工具間的介面、以及和軟體應用程序間的介面。LIN提升了系統結構的靈活性,並且無論從硬體還是軟體角度而言,都為網路中的節點提供了相互操作性,並可預見獲得更好的EMC(電磁兼容)特性。

三:MOST多媒體定向系統傳輸。

面向媒體的系統傳輸是在汽車製造商和供應商中越來越受推崇的一種網路標准。MOST網路以光纖為載體,通常是環型拓撲。MOST可提供高達25Mbps的集合帶寬,遠遠高於傳統汽車網路。也就是說,可以同時播放15個不同的音頻流。因此主要應用在汽車信息娛樂系統。

車載網路是早期的汽車內部感測器、控制和執行器之間的通訊用點對點的連線方式連成復雜的網狀結構。

隨著電控系統的日益復雜,以及對汽車內部控制功能電控單元相互之間通信能力要求的日益增長採用點對點的鏈接會使得車內線束增多,這樣在考慮內部通訊的可靠性安全性以及重量方面都給汽車設計和製造帶來了很大的困擾。因此為了減少車內連線實現數據的共享和快速交換,同時提高可靠性等方面在快速發展的計算機網路上,實現CAN、LAN、LIN、MOST等基礎構造的汽車電子網路系統,即車載網路。

開發車載網路一般需要模擬開發工具,比如CANOE,PFautoCAN等,車載網路是個非常復雜的系統,裡面同時存在多重通訊網路。常見的有CAN匯流排,而即便是CAN匯流排也會分不同速率的CAN匯流排,比如,動力系統的發動機控制、變速箱控制等,會採用高速的500K CAN匯流排控制,舒適系統的,比如,門、燈、窗的控制,會採用低速的125K的CAN匯流排控制。





❹ 車載電腦的主要功能

車載PC結合導航、娛樂、日常事物處理等各種需求,外觀小巧、集成度高。作為一款高檔車輛所使用的新型產品,車載PC實現五大類功能,並具有強大的可擴展性:導航定位、網路功能、信息指示、娛樂功能、安防功能。領數的車載電腦均可達到此功能。

❺ 車聯網有什麼用,有什麼功能

車聯網用途:車聯網能夠為車與車之間的間距提供保障,降低車輛發生碰撞事故的幾率;車聯網可以幫助車主實時導航,並通過與其它車輛和網路系統的通信,提高交通運行的效率。

功能:車輛上的車載設備通過無線通信技術,對信息網路平台中的所有車輛動態信息進行有效利用,在車輛運行中提供不同的功能服務。藉助無線通信網路與現代智能信息處理技術實現交通的智能化管理,以及交通信息服務的智能決策和車輛的智能化控制。



發展歷程

車聯網在國外起步較早。在20世紀60年代,日本就開始研究車間通信。2000年左右,歐洲和美國也相繼啟動多個車聯網項目,旨在推動車間網聯系統的發展。2007年,歐洲6家汽車製造商(包括BMW等)成立了Car2Car通信聯盟,積極推動建立開放的歐洲通信系統標准。

實現不同廠家汽車之間的相互溝通。2009年,日本的VICS車機裝載率已達到90%。而在2010年,美國交通部發布了《智能交通戰略研究計劃》,內容包括美國車輛網路技術發展的詳細規劃和部署。

以上內容參考網路-車聯網

❻ 車載網路系統有哪些優點

以豐田G-Book為例:

1、功能1:話務員服務

首先最強大,也是最核心的就是它的話務員服務,廠家為這款車型專門設了一個呼叫中心,駕駛員每次使用這個功能都是打電話給呼叫中心,那裡有365天、每天24小時的話務員隨時待命,她們能幫助駕駛員做的事情也很多。與話務員對話,中心話務員便可以代客戶完成目的地的預設,對周邊設施進行檢索,並將檢索結果發送到車載器。

2、功能2:路徑檢索服務

這項功能可以根據政府部門提供的路況信息讓你繞開擁堵路段,可以檢索你的GPS路徑的歷史數據,然後給你設計一條又快又好的路線。

3、功能3:信息提供

車主可以在一年365天24小時中的任何時間,根據自己的喜好和需求,向數據中心定製多種信息資訊。不論是想了解明日目的地的天氣,想獲取最新的經濟、政治、體育等方面的熱點新聞,還是在尋找周圍哪裡有合適的酒店、餐廳或是咖啡館,甚至是最近的加油站,只需接通話務中心,專業的話務員會隨時提供所需的信息和服務。

4、功能4:遠程診斷

車上突然出現了故障指示燈怎麼辦?別著急,G-Book系統已經把這一信息發送給了服務中心和4S店,甚至在你還不知道的時候,他們已經在幫你想辦法解決問題了,你所需要做的,就是抓緊時間把車開去檢查。

這項功能依靠的是G-Book系統與車輛行車電腦、4S店的電腦系統的完美結合,現在即使最先進的導航儀也還沒有這樣的功能,所以我認為遠程診斷功能是僅次於目的地設定的非常實用的功能。

5、功能5:緊急救援功能

如果在車上突發疾病、無法駕車甚至有生命危險怎麼辦?這時可能必須得求助於他人了,如果你身在野外又怎麼辦呢?如果有G-Book系統可能就會比較從容。

只要按下中控台下方的緊急通報按鈕,話務員馬上會仔細詢問你的病情,幫你聯系最近的急救中心,告訴他們你的准確方位和車輛號牌、車身顏色等信息,讓他們以最快的時間到達你所在的位置。

G-Book系統缺點

豐田對於G-Book的定義是智能副駕系統,它為車主提供了便捷的定製化服務,與95190信息中心互相合作。

不過豐田G-Book智能互聯系統,並不是長期免費的福利。豐田、雷克薩斯的客戶在兩年和四年內免費享受這一系統。

此後需繳納每年1200元的費用後,將再次開通這一系統,並沒有套餐可以選擇。據了解,在車型的普及度方面,G-Book僅在豐田高端轎車和雷克薩斯車型上配備,如花冠、威馳等產品則不享受這些服務。

以上內容參考:鳳凰網-《鳳凰解密》豐田G-BOOK系統提高效率

以上內容參考:鳳凰網-智商大比拼 盤點四大車載互聯智能系統

❼ 車載電腦如何實現上網

在汽車內部這樣一個特殊的環境下,目前市面上大部分車載電腦主要是通過兩方面來實現網路連接,使用WIFI和3G上網卡。
�WIFI
�由於WiFi的頻段在世界范圍內是無需任何電信運營執照的免費頻段,因此WLAN無線設備提供了一個世界范圍內可以使用的,費用其低廉且數據帶寬極高的無線空中介面。車載電腦連接WIFI後,用戶可以在WiFi覆蓋區域內快速瀏覽網頁,隨時隨地接聽撥打電話。而其它一些基於WLAN的寬頻數據應用,如流媒體、網路游戲、瀏覽網頁、收發電子郵件、音樂下載、數碼照片傳遞等功能,值得用戶期待,無需擔心速度慢和花費高的問題。
�3G上網卡
3G上網卡是目前無線廣域通信網路應用廣泛的上網介質。目前我國有中國移動的td-scdma和中國電信的CDMA2000以及中國聯通的WCDMA三種網路制式,所以常見的無線上網卡就包括CDMA2000無線上網卡和TD、WCDMA無線上網卡三類。
�目前普遍採用的是USB介面的3G上網卡,中國聯通/中國移動和中國電信均已發布詳細的資費標准,車主可根據使用情況,自由選擇。

❽ 車聯網包含哪些技術

車聯網關鍵技術
1、射頻識別技術
射頻識別(radio frequency identification,RFID)技術是通過無線射頻信號實現物體識別的一種技術,具有非接觸、雙向通信、自動識別等特徵,對人體和物體均有較好的效果。RFID不但可以感知物體位置,還能感知物體的移動狀態並進行跟蹤。RFID定位法目前已廣泛應用於智能交通領域,尤其是車聯網技術中更是對RFID技術有強烈的依賴,成為車聯網體系的基礎性技術。RFID技術一般與伺服器、資料庫、雲計算、近距離無線通信等技術結合使用,由大量的RFID通過物聯網組成龐大的物體識別體系。
2、感測網路技術
車輛服務需要大量數據的支持,這些數據的原始來源正是由各類感測器進行採集。不同的感測器或大量的感測器通過採集系統組成一個龐大的數據採集系統,動態採集一切車聯網服務所需要的原始數據,例如車輛位置、狀態參數、交通信息等。當前感測器已由單個或幾個感測器演化為由大量感測器組成的感測器網路,並且通能夠根據不同的業務進行處性化定製。為伺服器提供數據源,經過分析處理後作為各項業務數據為車輛提供優質服務。

3、衛星定位技術
隨著全球定位技術的發展,車聯網的發展迎來了新的歷史機遇,傳統的GPS系統成為了車聯網技術的重要技術基礎,為車輛的定位和導航提供了高精度的可靠位置服務,成為車聯網的核心業務之一。隨著我國北斗導航系統的日益完善並投入使用,車聯網技術又有了新的發展方向,並逐步實現向國產化、自主知識產權的時期過渡。北斗導航系統將成為我國車聯網體系的核心技術之一,成為車聯網核心技術自主研發的重要開端。
4、無線通信技術
感測網路採集的少量處理需要通信系統傳輸出雲才能得到及時的處理和分析,分析後的數據也要經過通信網路的傳輸才能到達車輛終端設備。考慮到車輛的移動特性,車聯網技術只能採用無線通信技術來進行數據傳輸,因此無線通信技術是車聯網技術的核心組成部分之一。在各種無線傳輸技術的支持下,數據可以在伺服器的控制下進行交換,實現業務數據的實時傳輸,並通過指令的傳輸實現對網內車輛的實時監測和控制。
5、大數據分析技術
大數據(Big Data)是指藉助於計算機技術、互聯網,捕捉到數量繁多、結構復雜的數據或信息的集合體。在計算機技術和網路技術的發展推動下,各種大數據處理方法已經開始得到廣泛的應用。常見的大數據技術包括信息管理系統、分布式資料庫、數據挖掘、類聚分析等,成為不斷推動大數據在車聯網中應用的強大驅動力。
6、標准及安全體系
車聯網作為一個龐大的物聯網應用系統,包含了大量的數據、處理過程和傳輸節點,其高效運行必須有一套統一的標准體系來規范,從而確保數據的真實性和完整性,完成各項業務的應用。標准化已成為車聯網技術發展的迫切要求,也是一項復雜的管理技術。另外,車輛聯網和獲取服務本身也是為了更好地為車輛安全行駛提供保障,因此安全體系的建立也十分重要。能否根據當前車聯網發展情況,建立一套高效的標准和安全體系,已經成為決定未來車聯網技術發展的關鍵因素。

❾ 談談你覺得計算機在汽車方面的運用,有哪些事例,覺得計算機對汽修有影響嗎

計算機技術在汽車性能測試上的應用 ,PLC計算機控制系統也稱作可編程序控制系統,它是一種關鍵的集合產品,通常用在對開關量的調節上。最初的產生是由於繼電器控制方式需要被替代,而到現階段為止,越來越多的模擬控制功能已陸續產生,應用輻射范圍也不斷擴大,久而久之形成了一種以PLC為中心的控制系統。

1.2 面向對象計算機控制系統
面向對象計算機控制系統具有較強的針對性,對象計算機控制系統主要是滿足一些基本的控制需求,它圍繞一些獨特的應用對象進行綜合設計,並在此基礎上完成進一步開發,而在進一步開發中最主要的過程是對體系構造及軟體應用的開發,可以滿足系統緊湊、價格實惠等要求,並且能夠將電控、儀控和計算機結合在一起。
1.3 DCS計算機控制系統
DCS計算機控制系統又稱作分布式控制系統,它是目前我國汽車工業自動化中運用最廣泛的控制系統,具有分散控制、集中操作等優點,除此之外,還具有高度的可靠性,是汽車行業中首選的優質計算機控制系統。
1.4 模塊化控制系統
隨著控制模塊功能在各個領域的不斷誕生,模塊化控制系統也逐漸成熟起來,產生了重要的改變。模塊化控制系統的核心基礎要素為模塊,它是一種將各個模塊進行結合,從而形成高配置及高分散的控制系統。在如此高效的系統中,一旦發生任何故障,只要將每個故障一一對應的控制模塊進行調換即可達到維修的目的,並不需要將系統從頭至尾實施大規模調整。模塊化控制系統具有結構簡單、安裝便捷、操作靈活、維修方便等特點。

2 計算機技術在汽車監控上的應用
2.1 車載端計算機控制系統的具體功能
車載端計算機控制系統的功能非常多,主要功能主要有以下五種:一是使定位精確化,車載監控終端對於GPS衛星所發出的信號是全天不間斷進行接收的,通過這個接收行為可以實現系統對於精確的車輛位置及具體行駛速度等數據的傳送,定位準確性極高,可以精確到10米范圍內;二是具有記憶功能,車載監控終端具有儲存車輛具體位置及異常情況的作用,且最多可以儲存兩個月之內的車輛信息;三是具有控制功能,車載控制重點受到控制中心所發出的控制指令之後,會根據指令對汽車進行控制;四是具備通信能力,當被檢測車輛處於GSM網路覆蓋范圍之內時,車載監控終端能夠與數據監控中心進行數據之間的相互交換;五是具備防禦報警能力,當汽車遇到襲擊或攻擊時,駕駛員只需通過對報警按鈕的控制即可達到報警的目的。
2.2 監控端計算機控制系統的功能匯總
監控端計算機控制系統的具體功能包括以下四個方面:一是具有數據預處理功能,通信伺服器從區域網上接收到車輛有關信號之後,便開始對車輛的信息進行相應的處理工作,如初始數據的驗證、初始數據的處理等,把一些有待進一步處理的信息分配到其他控制終端委託進行處理;二是具備數據跟蹤功能,它可以對車輛具體所處的位置進行定位並識別,在圖表中進行標注;三是具備跟蹤監控能力,服務端可以輕而易舉地實現對多方位終端的同時監控,該系統使用TCP/IP協議,使用該協議是因為該協議能夠有效保障數據在傳送過程中的穩定性與即時性;四是具有報警功能,報警功能包括預警、實時報警、接觸報警三種狀態,主要是為了防止報警錯誤的發生,當伺服器終端接收到報警提示的同時會報警界面,並在預報警所對應的界面中顯示出預報警信息關聯的車牌號碼,通過點擊車牌號碼可以使計算機監控系統准確定位,並鎖定傳達報警信號的汽車。

3 計算機信息技術在汽車監測維修上的使用
3.1 計算機技術在汽車管理監測上的使用
計算機汽車檢修系統從另一個層面上進行理解,也可以說是「多應用點汽車監測管理系統」。它主要是使用計算機信息技術的原理來滿足運輸管理部門同時對兩個或兩個以上汽車監測站所輸出的信息進行實時監控,並在所監測的數據基礎上進行自動判定,用來進行汽車的維護和保養工作,同時實現對運輸車輛信息的監測及各種監測信息之間的自動化傳輸。另外,汽車檢修系統還能夠針對部分車輛的一次性檢驗通過率進行檢測和監督,因此該系統已經在各類交通管理部門及下屬監測站點中得到了廣泛的應用。通過計算機網路功能來確保車輛管理的有效信息得到高效傳遞,使交通部4號令的要求得到了更加充分的滿足。該系統所關聯的網路結構較為復雜,分級布置,網點中每個站點在集線器的協助下實現相互間的溝通,並形成相應的監測系統網,用來對數據進行傳輸。另外,在數據機的幫助下,它還能與電話網進行連接,成為國際互聯網的重要組成部分,成為多個區域網之間的聯絡渠道,進而構成信息量極大的廣域網。

3.2 計算機技術在汽車故障檢測上的應用
經過多年來的不懈努力,目前我國汽車故障檢修行業正在邁向高速發展的過程中,大部分汽車檢測站都已經開始運用計算機控制系統來提高汽車檢修工作的效率,不少專業的汽車維修企業也逐漸開始運用計算機系統來輔助工作,這些案例都充分說明了我國檢測自動化及管理自動化的蓬勃發展。
計算機技術可以幫助汽車故障檢測工作的進行,為其提供有效的技術支持,在計算機控制系統的輔助下,汽車維修企業可以通過網路資料庫搜索到自己需要的故障案例及維修方式,並將自己所積攢的維修經驗共享至網路中,高度實現了數據資料的網路共享。對於任何一個維修企業來說,其擁有的設備備件種類和數量都不可能是全面的,維修企業可以將自己或供應商庫存中儲存的備件信息輸入至網路中,這樣維修企業就能迅速解決備件短缺的問題,只需要上網查詢相應的備件即可。汽車維修企業的宗旨必定是顧客至上,為顧客提供及時周到的服務,當車輛檢測所反饋的最終結果是不合格時,維修人員需將車輛送往製造廠商進行修理,製造廠商可以在區域網上查詢並了解到這部車輛的原始數據及使用數據,使後期維修工作事半功倍。

計算機故障控制系統的發展關繫到整個汽車行業的發展。在計算機控制系統發展之前,我國汽車維修行業僅僅是通過維修人員的直接及以往經驗來進行判斷及維修的,而現在已經逐漸開始應用一些專業設備來進行監測工作,其中,計算機遠程故障控制系統就有效彌補了傳統汽車檢測過程中出現的一些缺陷:首先,它增加了用作遠程檢測的檢測伺服器,並且能夠和該領域領先的大型汽車維修公司及研究所共同建立用於故障分析的公共網路,各企業之間的專家也建立起合作關系,共同研發出高效、精確的遠程檢測系統;其次,它具有信息豐富的診斷資料庫,使診斷工作更加智能化,在多種診斷方式及各方面專家的協助下對故障進行判定,使診斷出來的故障更具可靠性。

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