中國移動網路部下一步工作思路

㈠ 中國移動公司各個崗位的職責和工作重點是什麼急!!!

以地市公司基礎崗位為例：
1.網路部：包括網路優化，基站維護，新建基站，發電管理，交換機業務管理，傳輸管理等等。
2.市場部：手機業務定製，Boss系統管理，大客戶等等。
3.綜合部：雜七雜八的事情
4.人力資源部門
5.財務部門
省公司或者集團公司還會有其他較為高級的崗位，比如研發崗，手機崗等等。

㈡ 中國移動網路部干什麼比較好或電信 郵局 網通什麼的...

我也是學網路的，當然是系統了。現在系統還是比較不錯的。當然LINUX最好。如果你想在中國移動網路部乾的話，當然是伺服器維護與網路連通性。提升的機率還是比較高的。

㈢ 中國移動網路部具體的工作是什麼

我們怎麼做網路優化的呢？確定TD優化的管理思路，首先我們分析TD網優的特點，從省公司層面、從市公司層面、從員工的技術培養層面開展一系列工作。首先看看TD網路優化的特點，TD技術尚未完全成熟，功能性問題比較多，這些問題通常與多個網源相關，涉及到研發層面，單純依靠常規的優化手段無法解決，必須聯合核心網、設備廠家、終端廠家對問題進行分析和處理；第二，新技術應用比較多，TD網路優化中新技術較多，不要拘泥於2G網的優化思路，要大膽創新，採用新技術、新手段，提高質量；第三TD網路優化工作需要全盤考慮與2G的關系；第四技術側重點不一樣，TD網路採用新技術、新設備，對優化人員要求、技術、側重點有所不同。

把握TD優化的特點是做好TD優化的前提。從省公司管理層面來講，為了打造TD精品網路，省公司專門組織成立了TD專家組，把各地市的專家 統一組織起來，針對難點、熱點進行攻關。建立了TD網路優化信息共享制度，建立了周報報送制度，網路深度測試，積極開展與設備供應商、終端測試廠商的技術交流活動，積極參與TD規劃和建設工作，結合優化經驗提出工作思路和建設原則，河北還有八個城市下半年是三期建設城市。從市公司層面，各地市公司為了規范優化的進行，提升網路優化效率，針對日常工作中存在的問題制定和完善了一些特殊的管理制度，比如網路參數管理制度，工程優化管理制度，投訴處理管理制度等。另外培養我們的員工隊伍，實踐中學習理論，工作中積累經驗，帶動員工的理論學習和經驗積累，畢竟設備供應商在優化方面有很大的優勢。

第二部分組織培訓，鼓勵各分公司利用休息時間組織員工進行TD網路理論知識、優化案例的學習，並且編了很多實用性教材，另外我們組織了一些專題研究，鼓勵各分公司積極探討TD優化的深入，並進行專題測試研究，將成果積極向集團公司報告，並且及時向全省推廣。河北公司除了組織員工培訓之外，還下發了大量電子版書籍，提高大家對TD技術重要性的認識，鼓勵大家主動學習。

㈣ 中國通信服務的部門維護工作思路怎麼寫

為了進一步深化管理、增強責任，真抓實干，全力打造一支技術過硬的維護隊伍，為全力支撐和保障主業公司的後端工作，確保我部門管理等各項工作順利開展並結合實際現我就將今年巫山維護中心09年維護工作思路從以下幾個方面向在座的各位領導和同仁們作個匯報：
一、維護隊伍的建設
首先我想應該加強我們維護隊伍建設，建立比較健全的各種規章制度，使隊伍建設逐步制度化、規范化，通過相關制度、機制的建設，提高我們維護班子成員的綜合素質及整體能力，注重團隊建設，提升執行能力。加強對學習的組織與領導，倡導團隊內的協作精神，密切團隊間的協調配合。因為我想只有我們的隊伍加強加大了才能完成好我們必須做的工作。乃至於把工作做在前頭。
二、維護工作的開展及管理
1、C網基站及光纜
自2009承接C網基站和光纜維護以來，由於我們接觸基站的時間比較短，對基站維護技術方面比較欠缺。所以我部門在有限的時間內廣納技術人才並迅速成立了C網基站移動維護組和光纜維護組，配備了專業的維護工具及車輛。在今後我想陸續的對所有維護人員進行相關知識的培訓，加強員工對維護工作的認識和提高員工的技術。進一步加強我部門隊伍的後備力量。

2、通信線路
線路維護一直以來是我部們比較頭疼的工作，它非常瑣碎而又繁雜，牽涉面廣加之巫山地貌比較復雜交通不便。針對這些問題我部下一步准備將成立專門的線路維護隊。把每項工作落實到個人，明確分工，強化約束機制，突出考核力度，切實落實首問負責制，全面提高維護人員的素質與工作效率，切實做到「內強效率、外樹形象」。在有限的時間內處理好線路方面的每個障礙。力爭做到上無批評下無投訴。
三、車輛及人員的安全
安全就是效益！效益是一個企業的生命！所以安全是企業的生命之源！這是我對安全的理解。正因如此我把安全工作一直看成是工作中的重中之重，在注重工作效率及質量的同時更要保證安全。特別是我們所擔負的工作都具有安全方面的隱患。所以我部們將一直在有效的時間上長期開展有關安全方面的學習，強化每個人員的安全意識。讓他們真正懂得注重安全的必要性。在今後的工作中我部將制定一些安全方面的規章制度並以此落實安全責任制。
以上是我對09年工作的一個大體思路，有些方面不是非常細致。但我會在具體實施過程中更進一步完善。我有信心在我部們所有人員的共同努力下能把工作做得更好！謝謝大家！

㈤ 告別傷心處，中國移動應如何全業務運營

物聯網是通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用於網路的融合中，被稱為是繼計算機、互聯網之後世界信息產業發展的第三次浪潮。物聯網與其說物聯網是網路，不如說物聯網是業務和應用。通信行業內專家普遍認為，5G網路一旦正式商用，將有望撬動規模達萬億元的物聯網產業。全業務是指同時經營移動、固定、數據網路，全方位開展接入服務、通信業務、增值業務、內容應用的運營模式。全業務是有效連接物聯網的管道，也是推動物聯網快速發展，規模不斷擴大的介面。2013年12月4日，中國移動終於獲得了夢寐以求的固網寬頻牌照，從那時開始三家運營商在4G時代正式進入全業務領域競爭。物聯網時代開啟以來，中國移動以萬物互聯為目標，制定了中國移動十三五戰略規劃，即大連接戰略。作為通信行業的主導營運商，經過四年來全業務運營發展，中國移動依然沒有擺脫弱勢，特別是除無線網外的其他業務。
寬頻是連接家庭業務最近的節點，而專線是連接政企業務最近的入口。在萬物互聯時代，可以說拿到了專線和家寬的介面，也就抓住了政企和家庭客戶競爭的關鍵。無論是互聯網專線、數據專線、語音專線，抑或IMS和家庭寬頻，這都是全業務中的關鍵業務，更是獲得萬億連接規模的有效階梯。而且這些業務也是中國聯通和中國電信的高價值業務，為兩者既創造了高額的營收和利潤，也為其贏得了大量附隨業務、應用和客戶，比如：專線＋平台、專線＋終端、專線＋號卡以及家寬＋號卡等。
如果說無線網是中國聯通和中國電信的痛點，那麼全業務就是中國移動的傷心處（有些不太樂觀）。雖然中國移動的寬頻份額超過了中國聯通，客戶規模位居第二，但是通過無線收入大量補貼家寬而獲得大量客戶，可想而知，中國移動的家寬ARPU是最低的。但是這並不是說搶占行業份額不對，後面將會加以說明。所以，無論是站在為企業自身創造價值，還是打擊友商核心利潤點的角度，或者站位更高，從講政治的角度說是促進國家倡導的提速降費，抓好全業務運營，補缺競爭短板，勢在必行而且迫在眉睫。中國移動2017年和2018年工作都強調了「四輪驅動」融合發展，各個省市移動公司也將專線＋家寬列為KPI考核。
一、大力拓寬規劃建設視野
改變傳統的依據單一業務評估投資回收期的思路。對於戰略性或者重要的戰術性全業務項目，從萬物互聯的角度，就要一張藍圖繪到底，統籌考慮所有業務和潛在應用，包括無線網，打造全業務競爭資源儲備，擴展客戶消費需求，並通過全業務增強客戶粘性，築牢客戶轉網壁壘。從長遠考慮，告別一直以來的一把尺子量到底，一個標準定盈虧的模式。
這里試舉兩例。如藉助住建局的揚塵監控需求，在建小區的揚塵監控系統使用的專線管道，等到小區建成後完全可以直接轉變成家寬管道。這樣一舉兩得，既贏得了專線業務、又節約了建設資金，更重要的是獲得了發展家寬的先機。又例如像各地大力推動的「平安城市」，政府牽頭在各個街頭巷尾設置監控視頻，這其中既包括的專線，也包括了平台，是典型的專線＋平台模式。因為是民生項目且一次性投入較大，政府一般通過分期支付使用費（租賃模式）或者通過PPP模式購買，專線和平台使用費價格都相對較低。按照中國移動的評價模式，這種不能在投資回收期內收回成本的低價值項目，不能投資。如果僅僅考慮項目本身，或許不值得投資，因為此時的專線單價可能只有幾十元每月或者十幾元每月。再加上維護成本，完全是虧本的買賣。但是如果考慮到，利用政府支持的絕好機會補建城區的傳輸網，為後續的5G＋NB以及加寬建設預留充足的傳輸接入口，畢竟5G＋NB站間距更小，而且中國移動的傳輸資源相對匱乏。這種項目是非常值得投資的，可以說短期內投資價值有限，但是長期來看就具有戰略性。
二、進一步優化組織架構
中國移動拿到固網寬頻牌照後，三家運營商正式開展全業務競爭。一些移動省市公司的專線和IDC等業務放在政企客戶部或者集團客戶部管理和運營，但是作為全業務中重要一員的家庭寬頻卻放在大眾市場管理和運營。更有意思的是，在家庭寬頻外單獨設置了政企寬頻，並由政企客戶部門管理，目標群體為沿街商戶。這樣就實質上造成了營銷、施工和維護分別屬於不同部門和人員管理。相對應地，網路和工程部門以及施工隊伍和代維隊伍的支撐能力保障就可能匹配出現問題。
如何建立起以客戶為導向的規劃建設、營銷管理、支撐保障和產品體系，是按照前端＋後端進行劃分，還是按照管道＋內容進行區別，目標就是統籌運營管理，建立起對外部市場快速反應，內部運作高效經濟，最終提高公司的投入產出比，推動物聯網快速上量上規模，形成大市場＋大網路＋大IT支撐＋大團隊管理的模式。實際上中國移動也一直在嘗試優化調整。
三、有效平衡量質關系
在5G＋NB時代，物聯網是未來，全業務具有戰略性。是不是可以考慮借鑒學習互聯網企業的運營和管理經驗，通過低價虧損贏得客戶並培育品牌。如今已是BATJ中重要一員的京東，曾經就因為大力建設自營倉儲和物流導致長期虧損，並且通過39元包郵，然後慢慢提價為59元包郵，直到現在的99元包郵。現在又開始了PLUS會員捆綁，培養客戶粘性。既培育了京東全國領先的而且也是全國第一家「當日達」、「隔日達」的快遞口碑和平台品牌，又贏得了一大批高端客戶。就這樣京東成了僅次於淘寶的第二大網購平台，也成了世界級的互聯網公司。現在來看，京東當時的選擇就具有遠見性和戰略性。
當然，中國移動正在大力呼籲提升企業價值，保護行業價值，而且很多省市移動公司都開始考核利潤和利潤率。這個時候說起敢於降價，敢於虧損，或許不合時宜。但是從培育自身品牌和打擊對手的雙重角度考慮，對於戰略性業務就要敢於投入，敢於競爭。這里再次強調一下，對於戰略性業務要敢於降價競爭。互聯網金額、滴滴打車、共享單車以及移動支付等都是這樣的燒錢搶佔用戶規模和行業份額模式。中國聯通聯合騰訊推出大王卡是基於這個道理（近期多家新聞媒體報道，騰訊王卡已經發展了超過5000萬客戶，這是一個相當可觀的客戶規模），中國電信在多個省市推出39元不限量套餐後，又開始推出29元不限量套餐，其實也是這個道理。現在中國電信聯手網易正在推網易紅卡，實質也是基於這個道理。因為在中國聯通和電信看來，無線網是中國移動的高價值和核心利潤區，實際上也是如此。
四、積極拓展業務新領域
專線＋家寬是向全業務運營的切入點，也是推動物聯網發展的關鍵介面業務。專線＋家寬可以實現對家庭客戶生活需求的全面滿足和對企業生產需求的全面覆蓋，同時在政企和家庭市場進行立體布局，實現橫向＋縱向全面增長，開展新業務開發和客戶需求深度拓展，才是全業務運營成功的關鍵。
既要提高整體運營能力，又要提高新業務開發能力。未來的全業務競爭必然將由傳統的賣通道，包括賣語音、賣終端、賣介面、賣帶寬，過渡到賣內容，包括賣鑒權、賣資訊、賣數據等新業務。這就要強調跨業融合，相對於互聯網企業來說，這正是包括中國移動在內基礎電信運營商的弱勢所在。反觀國外運營商，早已經開始合縱連橫，通過投資入股以及並購的手段，搶占行業制高點。雖然三家運營商都相繼成立了互聯網和投資等子公司或者分公司，但是由於種種原因，目前仍然沒有推出引領潮流的內容或者應用。騰訊網卡、網易網卡，或許將為行業帶來新的改變。新融合、新業務、新概念等有助於物聯網發展的業務應用亟需創新開發。
當然萬物互聯礙於物聯網發展速度，以及全業務運營還面臨著流程太長、系統支撐薄弱，以及前端客戶經理、中端產品經理和後端項目經理相互協同，公司內部涉及網路、工程、財務、采購等多個條線相互協作等溝通問題。但是在5G正式商用之前，無論從大處著眼，還是從小處入手，「心有多大，舞台就有多大」，「格局有多大，事業就有多大」。

㈥ 當電信聯通聯手之後，中國移動5G下一步該怎麼走

鋪網路，大手筆更闊氣

市場發展，網路先行」，對於坐擁全球最大規模網路與最多用戶資源的中移動來說，更是深知發展用戶之前建設5G網路才是最基礎的工作。

中移動擁有全球規模最大的4G網路，4G基站數量佔全國一半以上。因此 ，中移動充分利用4G站址資源建設5G，大力推動5G和4G技術共享、資源共享、覆蓋協同、業務協同。

為了更好地引領產業夥伴共同探索5G與產業的融合之道，中國移動在2018年12月牽頭華為、阿里巴巴、網路、美國高通、新華三、海信、好未來、VMware、港華燃氣、北京迪信通等夥伴重磅成立了「5G產業數字化聯盟」，明確提出了「四個讓」的合作思路——讓了解行業的夥伴打造優質產品、讓接觸客戶的夥伴獲得增值、讓平台助力產品銷售、讓資源助力企業騰飛。

㈦ 移動網路部都做什麼工作（技術方面的）

移動網路部一般都招收計算機專業學生，要有相應的程序維護及管理技能，這個還不是主要的，主要的是需要會編寫程序，維護機房數據等等，還有一點事就是對軟硬體都精通，畢竟如果要去網路部的話，沒兩把刷子是不行的。

㈧ 中國移動公司網路部、技術部、應具備哪些能力

網路部的話：網路編程肯定是需要的啊，部分通信知識等等。其實到了公司，對個人的實戰能力要求很強，不是說你在大學會做什麼這里就用得了什麼。我在移動實習，總結出來的就是——要有很強的環境適應能力，能很快地投入移動的業務項目開發工作中去，不懂的盡快學吧
技術部也差不多是這樣的情況~

㈨ 在移動公司網路部工作，要求有什麼知識

知識是次要的，在移動這些對方工作，基本上業務為主，即使是技術類崗位也是熟練即可。技術強度大的基本外包給大的通信類公司（華為、中興等）以及一些軟體公司來完成的。