數據充電樁和移動網路合作

『壹』 定性「新基建」 ，誰將領跑無線移動充電樁

中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產業鏈方面領先全球，國家政策驅動下的新能源汽車充電設施建設將進入一個新的快速發展時期。

一則信息釋放出新能源充電樁發展的強力信號。今年3月4日，相關部門已經提出，新能源汽車充電樁被正式納入「新基建」，成為國家基礎設施建設的重點，「新基建」的特點在於支持科技創新、智能製造。

目前，北汽、一汽、比亞迪等公司都已經開始了相關規劃。此外，5G技術對充電樁網路的建設效率提升以及私人充電樁共享化的模式皆有望在未來實現。

放眼世界，新能源汽車的市場也在逐步擴大，相應的充電技術也在不斷革新。據外媒推測，未來幾年，全球道路上將新增數百萬輛新能源汽車。

眾多汽車製造商目前紛紛加大電氣化布局。去年12月，大眾汽車推出了一款充電機器人的概念，這種機器人可以使用移動電池組在停車場為電動汽車充電。大眾表示，未來，移動機器人將完全自主為電動汽車充電。

撰文?鄭可意楊麗瑩

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 充電樁的通信方式

電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
（1）有線方式
有線方式主要有：有線乙太網（RJ45線、光纖）、工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）。
有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
（2）無線方式
無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

『叄』 充電樁如何通過4G路由器實現聯網

電動汽車產業在新能源背景下蓄勢勃發，已經成為流行最廣、節能環保的綠色出行交通工具，電動車數量在最近幾年不斷增長，2017年電樁建設速度將進一步加快。當前充電樁行業面臨的主要問題充電樁分布散，車主難以找到充電樁和充電樁位置分布散管理不便。針對這些問題如何將充電樁接入網路統一管理就變得十分重要，充電樁聯網解決方案這里以通過4G路由器實現聯網為例
1、將宏電路由器H8921嵌入到充電樁內部，與控制系統結合，就可以為中小型充電樁提供快速簡單的網路接入以及數據透傳，對於充電樁這種數據量大，安全性要求更高，或者需要更多產品應用以及服務的大型充電樁產品上，路由器是個更好的選擇。
2、將採集到的數據傳輸到雲平台管理系統，後台統一調度管理
3、系統管理人員通過雲平台能夠及時看到每一個充電設備所處的位置，是否有充電樁正在進行充電。同時查看查看充電樁網路狀態及變化情況，實現2G/3G網路的自動切換；網路丟包時延統計，查看每日使用流量狀態圖，進行網路環境分析。當流量、信號異常，系統自動告警，可防範於未然，及時發現問題，盡快解決，降低損失。
4、通過將充電樁接入網管中心，提供基礎數據，充電樁廠商或者第三方軟體公司就可以開發各種應用APP，可以實現包括GSI充電樁位置查詢、預約充電、充電提醒以及在線付費等在線功能；同時還可以收集用戶的交易數據以及用戶行為習慣信息，實現大數據整合；
對於未在使用的充電樁通過信息無線傳輸到APP客戶端，告知車主具體的位置信息。

『肆』 調查：新基建下，充電樁如何盈利

對於此前建設的廢舊、老化的充電樁，丁坤則建議相關主管部門加強對安全的重視和監督。他表示可以委託相關機構做一些檢測，完成對設備在技術上的升級改造，以保障設備的安全使用。

面對新基建帶來的機遇，李鵬程認為，保持精細化的運營和網點拓展策略同樣尤為重要。小鵬汽車未來將繼續對自營及授權經營超級充電站進行精細化運營，確保用戶體驗的一致性和服務質量，樹立良好的用戶口碑。

頭條說：

「新基建」進度的提速會利好充電樁行業是毋庸置疑的，無論是大小運營商，都會直接獲利。

但由於疫情的影響，充電樁行業的運營情況下滑80%，後續恢復情況仍不確定。

更主要的是，充電樁行業目前仍處於初步發展階段，百舸爭流。行業還缺乏相關制度的規范和成熟的盈利模式。同時，對新能源車主來說充電體驗還有很大的提升空間，去往陌生地區充電還存在著顧慮。

「新基建」的加速也將會進一步加快行業的洗牌過程，很有可能加速運營商之間的兼並，小運營商向中部靠攏，中部運營商向頭部靠攏，同時也會加速優質企業的不斷更新迭代和不良企業的淘汰。

對於充電樁運營企業來說，想要在尚未成熟的市場環境中站穩腳跟並不容易，既要抓住機會佔領市場與科技相結合，又要避免大幹快上造成資源浪費，如何做到有序發展，還需要把握好一個度。

畢竟等到新基建風口過後，消費者需要的是更為便利的充電體驗，而並非一地雞毛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『伍』 什麼是充電樁，充電樁建設要求標准

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。

充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動汽車充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用。

充電樁（栓）能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。同時為提高公共充電樁（栓）的效率和實用性，今後將陸續增加一樁（栓）多充和為電動自行車充電的功能。

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種類

按安裝方式分

可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近牆體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近牆體的停車位。

按安裝地點分

按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設在公共停車場（庫）結合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。 專用充電樁是建設單位（企業）自有停車場（庫），為單位（企業）內部人員使用的充電樁。

自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結合停車場（庫）的停車位建設。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低於IP54。安裝在戶內的充電樁防護等級不應低於IP32。

『陸』 大眾集團和能源集團E.ON合作，布局移動充電樁

2月13日，小編從大眾汽車集團獲悉，大眾汽車和電力供應商E.ON達成合作，將合作推廣移動充電樁，藉此來幫助電動汽車在德國實現更快速的突破。

大眾汽車集團零部件公司董事長ThomasSchmall表示，「我們開發的靈活的超快充電站是全面充電站網路的重要組成部分。與此同時，其新穎、快捷、易於安裝的方法使我們能夠滿足客戶需求。與E.ON的合作是朝著將這一技術快速變為目標，符合需求地整合到充電基礎設施中的重要一步。」

大眾汽車集團透露的信息顯示，E.ON和大眾汽車集團將通過新型靈活的超快充電站的原型為新動力，藉此提供動力。據悉，雙方通過集成電池系統，無需進行工程施工，可在任何地方安裝快速充電站。有別於當前將電動車充電器直接接入電網，E.ON和大眾帶來的新模型在兩者之間安裝了一個超大電池，能提供兩個最高150千瓦時的充電埠，有效降低了成本。

據悉，大眾汽車集團零部件公司將於今年下半年開始批量生產，E.ON將在德國六個高速公路加油站進行密集的新充電點測試，然後以E.ONDriveBooster的名稱在德國市場上投放。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 智能電動汽車充電樁是如何通信的

智能電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到智能電動汽車充電樁，6108方案的智能電動汽車充電樁通信方式主要有無線方式和有線方式：
1、無線方式
無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
2、有線方式
有線方式主要有：有線乙太網(RJ45線、光纖)、工業串列匯流排(RS485、RS232、CAN匯流排)。
有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。

『捌』 智能充電樁的工作原理

充電樁整體系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平台。

電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出介面，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN匯流排進行數據交互，集中器與伺服器平台利用有線互聯網或無線GPRS網路進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩餘行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平台主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。

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電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

1、有線方式

有線方式主要有：有線乙太網（RJ45線、光纖）、工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）。

有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。

工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

2、無線方式

無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行。

其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

『玖』 電動車數字新基建的萬億級蛋糕 互聯網巨頭「圍獵」充電樁

3月31日，國務院常務會議確定新能源購置補貼和免購置稅政策將延長2年。再加上各地此前已陸續出台的汽車鼓勵政策，新能源汽車市場迎來全面利好。

同一天，阿里巴巴旗下高德地圖宣布推出新能源車充電服務解決方案，並正式上線充電地圖。不常發聲的阿里巴巴合夥人、高德集團董事長俞永福為充電地圖親自站台，足見此事之於高德、乃至阿里巴巴集團的重要意義。

重量級玩家入局

阿里入局的背後，是充電樁面臨的巨大政策和市場機遇。

政策層面，不久前，國家明確提出大力推進七大「新基建」領域，新能源汽車充電樁位列其中。

據了解，目前高德充電地圖已接入了包括特來電、星星充電、快電、聯行科技、螞蟻充電等全網核心充電運營服務商的官方充電樁實時信息和交易鏈路，實現超過96%的充電樁動態信息覆蓋，在充電樁數量和實時信息准確率方面居於行業領先水平。此外，通過與阿里巴巴集團支付生態的打通整合，用戶能在高德充電地圖完成從找樁、導航、在線支付以及周邊服務搜索在內的一站式服務。

阿里的入局，能否給充電行業帶來一次真正的變革，讓電動車車主的里程焦慮得到緩解，我們可以拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 充電樁是如何與數據中心實現通訊的

充電樁通過預留出來的RS232或者485或者乙太網口連接到無線傳輸終端上，將數據傳輸到指定的數據中心平台上。