英國移動網路充電樁

1. 英國推出電動汽車充電寶，這款充電寶與手機充電寶的工作原理一樣嗎

事實上，大部分充電寶的充電原理幾乎一樣。但是手機充電寶的轉換器和電動汽車充電寶的轉換器在頻率方面和功率方面碼坦存在著差距。

自從人們經常使用智能手機之後，智能手機無法保障充足的電量，這就是部分商家開始推出性價比特別高的充電寶。充電寶成功和大家見面之後，人們會經常購買不同品牌的充電寶，而充電寶品牌也能夠收獲大量的收入。

總的來說，市面上存在著大量的充電寶，這些充電寶的工作原理幾乎相同。除了充電寶在功率和能源消耗方面不同之外，工作原理並沒有本質區別。

2. 為什麼國外充電樁免費送，還免費充電，他們是怎麼賺錢的

電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關繫到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關心的一個方面之一。實現對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
快速充電器的控制系統組成：
採用了智能化的變脈沖充電方式，即採用充電電流脈沖，包括充電脈沖T1間歇脈沖T2以及放電脈沖T3。
地面充電站中充電器的方案，該充電器由一個能將輸入的交流電轉換為直流電的整流器和一個能調節直流電功率的地面充電站中充電器的方案功率轉換器組成，通過把帶電線的插頭插入電動汽車上配套的插座中，直流電能就輸入蓄電池對其充電。充電器設置了一個鎖止杠桿以利於插入和取出插頭，同時杠桿還能提供一個確定已經鎖緊的信號以確保安全。根據充電器和車上電池管理系統相互之間的通訊，功率轉換器能在線調節直流充電功率，而且充電器能顯示充電電壓、充電電流、充電量和充電費用。這只是充電樁的基本原理，許多細節問題都應在實際應用寬橋中不斷改進睜巧頃，已得到最便捷的使用方案。
電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：
有線方式主要有：有線乙太網（RJ45線、光纖）、工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）。
有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。
工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。
無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。
採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局悉陸部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

3. 備受大眾青睞 度普AFC充電樁正式發布

[汽車之家行業]?兵馬未動，糧草先行。電動化攻勢開打前，大眾充電網布局，已在悄悄展開。

10月10日，大眾零部件集團，攜手中國企業度普新能源，聯合發布新產品「靈活儲能快充樁AFC」。大眾將利用這種充電樁，打造一個「移動儲能充電網路」。

充能問題是電動車普及最大瓶頸，也是電動車用戶主要痛點。AFC，能否成為大眾解決這一問題的殺手鐧？

『蔚來換電站，目前已成為企業優勢之一』

AFC也同樣如此。這是一款新型充電樁產品，更是一種新型充電解決方案。如果大眾和度普能在使用體驗、終端運營方面做深做實，無疑會擁有廣闊市場前景。

AFC確實不是一款面向車端用戶的產品，但這並不意味著它的用戶群體狹窄。作為充電基礎設施一部分，車主不一定要自己花錢買，也能享受它的便利。

對於現有充電網路，AFC的價值不是取代而是補充。目前，度普已經和國網浙江電動達成合作。康永表示：「AFC將成為現有直流充電樁的有效補充，形成多場景應用模式，快速解決充電難問題。」

作為大眾合作夥伴，度普還將繼續和大眾深度綁定，覆蓋大眾全系車型。有大眾做「靠山」，AFC其實已經有了穩定的市場基盤。

◆結語

電動車數量持續增長，但適合建充電樁的地方不會增長。考慮這一點，AFC的普及推廣，對電動車發展有重要意義。而對於大眾，AFC也一定程度上影響著電動化戰略的成敗。當然作為用戶，我們更關心的是，AFC能否真的提升充電效率。年內AFC就將正式上市，屆時不妨親自體驗。（文/汽車之家蔣平平）

4. 聚焦 |「新基建」背景下推進充電樁設施建設的思考

利用電動 汽車 入網技術(V2G)，將電動 汽車 作為分布式儲能單元，以充放電形式參與電網調控，可在用電高峰由電動 汽車 反向饋電，實現削峰填谷、電力調頻、平抑可再生能源電力波動、為電網提供無功支撐等儲能功能。

作為新型基礎設施七大領域之一，充電樁不僅是單一功能的新能源 汽車 補充能量基礎設施，還應是我國基礎設施數字化、信息化發展風向標。宏吵當前，新能源 汽車 充電樁建設需採用新一代充電技術、人工智慧、新能源等新興技術，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等領域建設。建議全國范圍推廣應用一批充電樁新興技術，實施一批示範項目，將充電樁領域的新技術和新模式建設成為「新基建」的重要示範工程。

1 「新基建」背景下要重視新技術在充電樁行業的應用

近年來，我國充電樁數量保持高速增長，據中國充電聯盟統計，截至2019年底，全國充電樁保有量121.9萬台，同比增長50.8%，其中，公共充電樁保有量51.6萬台，同比增長33%。由於新能源 汽車 保有量持續增長，作為配套設施的充電樁建設依然滯後，造成充電樁供應量相對不足。2019年全國新能源 汽車 保有量381萬輛，車樁比約為3.1：1，這與國家要求的車樁比1：1的行業發展要求，還存在著相當大的數量供應缺口。此次「新基建」將新能源 汽車 充電樁納入其中，各地紛紛加快出台相關政策，天津、廣西等省市出台充電基礎設施建設實施方案，吸引 社會 資本進入到充電樁建設領域，全國新能源 汽車 充電基礎設施建設呈現明顯加快，未來具有更大的潛在增長空間。

國家提出「新基建」發展戰略，為新能源 汽車 充電樁建設帶動了新的機遇。當前，發展充電樁基礎設施建設，要重視將最新的 科技 成果融入到充電樁設施建設，避免出現僅是功能單一的傳統充電設施的規模簡單擴張，要將新一代的充電技術、信息技術以及新能源智慧電網等技術在充電基礎設施領域進行深入融合應用，提升充電樁建設在智能交通、智慧城市和智慧能源等領域的資源整合。

一是要重視應用新一代充電技術。 以提升充電服務體驗、充電服務質量和充電安全為特徵的充電技術是新一代充電技術未來發展的主流趨勢。其中，大功率充電技術可進一步縮短充電時長；無線充電技術可提升無感充電體驗；充電漫遊互聯互通技術將實現跨平台充電功能；充電電氣安全、信息安全等技術，將實現安全可靠充電。「新基建」的實施將加快釋放對新一代充電技術突破的需求，推動充電樁行業的技術升級。

二是要重視應用新一代信息技術。 近年來，物聯網、大數據、5G通訊等新一代信息技術加速發展，為智能充電樁廣泛應用到道路交通、城市管理等領域成為可能。隨著新一代信息技術的不斷突破，特別是此次「新基建」下包括5G等基礎設施建設，新一代信息技術也將加速發展，從而推動充電設施建設加速，並與城市交通設施、電網設施建設深度融合，可以預見，充電樁的發展將在智慧交通、智慧城市建設中發揮重要作用。

三是要重視應用新電網技術。 要將充電樁建設成為電力用戶和電網之間實時信息交流的重要平台。突破新電網技術的發展，與電動 汽車 波谷錯峰充電技術、充放電雙向互動技術等形成有效互動，電動 汽車 充電納入到電力需求側管理將更加便利，從而實現電動 汽車 參與電力運行削峰填谷、就地消納光伏/風電等新能源電力，提高電網效率，推動能源行業高效低碳發展。

2 「新基建」背景下，推動充電樁行業發展的建議

政策層面，加強規劃引領，扒絕祥進一步明確充電樁數字化和信息化的建設方向。充電基礎設施建設涉及到土地規劃、能源、交通、建設等政府部門，屬於跨部門和跨行業監管，而且充電技術進步大幅加快，行業發展變化較大，因此，應加強行業春搏發展引導，及時、准確地反映行業發展的新技術和新趨勢，尤為必要。以公共直流快速充電樁為例，2019年平均額定功率達到116 kW，比2016年大幅提升68%，充電樁多種技術方案並存（三相電源與單相電源並存；交流電和直流電並存），尤其在新一代充電技術、新一代信息技術的推動下，圍繞充電樁領域的新模式、新業態、新服務不斷涌現。

建議總結近些年充電樁取得的新興技術應用成果，及時修訂行業指導文件《電動 汽車 充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，結合新能源 汽車 產業發展，將充電基礎設施和智慧能源、智能交通、新型智慧城市等領域的產業政策相互結合，在電網建設規劃布局、電力價格優惠、財政補貼資金使用等方面，形成支持大功率充電、智能充電網路、儲能充電等新興技術的產業發展環境。另外，加強對地方政府充電基礎設施建設工作的規范和指導，形成與傳統基建偏重充電樁數量指標考核不同的發展氛圍，「新基建」重視新技術、新模式運用，避免充電樁建設出現低水平重復建設的現象。

技術層面，加大「新基建」對新一代充電技術、新一代信息技術、新電網技術的推廣應用。組織行業協會、骨幹企業和科研院所召開充電樁技術研討會，加快技術研發、推廣和應用，形成成熟技術在全國推廣。

一是電動 汽車 大功率充電技術。 美國特斯拉超級充電標准（Tesla）最高可實現功率250kW，國內充電樁功率相對較低，額定功率在120kW以下，可支持電網公司、充電設備企業、車企、電池企業協同開發大功率充電技術和產品，加快推動電動 汽車 大功率充電技術的推廣，開發高電壓平台車型、高壓零部件、快充電池等產品。

二是充電安全防護技術。 在充電側、能源側、用戶側構建電動 汽車 充電安全模型，開發充電網大數據，利用雲計算、機器學習等技術，通過有效監測、技術升級及安全預警等措施，對安全隱患進行有效防控，建立充電設施層面的主動安全防護體系，包括充電設施自身安全防護、充電過程主動安全防護、自動安全報警防護等。

三是推廣和普及運營平台漫遊互聯互通技術。 全國共有特來電、國家電網、南方電網等充電樁運營商數量15家以上，充電樁手機APP軟體數量在50個以上，不僅要重視充電樁數量建設，要提升充電運營平台服務質量，加快發展充電漫遊互聯互通技術，實現不同充電樁運營商的跨平台充電服務結算等功能，加快在全國普及。

四是電動 汽車 入網技術 (V2G)。即車電互聯技術(Vehicle to grid)，在電動 汽車 和蓄電設備裝置智能感測設備，實時檢測用電量及用電功率，並能夠通過控制器控制電力的通斷，在電網負荷過高時，由電動 汽車 饋電，而電網負荷低時，車輛又可以儲備過剩的發電量，從而實現電網和電動 汽車 的能量雙向交換。

項目層面，搶抓「新基建」發展機遇，在全國實施一批重點示範項目， 探索 充電樁領域發展新模式。建設一批可推廣復制的重點項目，積累相關經驗在全國形成推廣示範。

一是大功率充電示範項目。 總結北京、深圳、常州等地電動 汽車 大功率充電項目，支持開展「車-樁-網」測試，檢測車輛生產技術、電網技術、充電設備的穩定性和安全性，制定大功率充電標准，尤其支持在商用車、計程車、物流車等運營車輛，以及長續航里程乘用車等領域的應用，建立大功率充電示範項目（比如高速公路快充試點），對電網、電池、充電設備、標准等方面進行可行性驗證，推動大功率充電技術大規模應用。

二是智慧城市應用充電樁示範項目。 開發多媒體充電樁、移動充電樁、光儲充一體化智能充電系統、充電堆、智慧路燈式充電樁等智能充電設備，推動各地將充電樁建設成為智慧城市的新終端，實現無縫接入物聯網與智慧城市，採用5G等新一代信息技術，搭載監控、報警、資訊、大數據等智能硬體提供接入系統支持。

三是城市電動 汽車 儲能充電示範項目。 借鑒美國等發達國家電力需求側響應項目的建設經驗，在浙江、江蘇等地區推進電力直接交易試點，支持充電設施運營商參與大用戶直接交易，由電網、 汽車 廠商、充電智能技術公司合作開展充電需求響應的項目和商業模式試點，利用電動 汽車 入網技術(V2G)，將電動 汽車 作為分布式儲能單元，以充放電形式參與電網調控，可在用電高峰由電動 汽車 反向饋電，實現削峰填谷、電力調頻、平抑可再生能源電力波動、為電網提供無功支撐等儲能功能。

四是光伏儲能充電示範項目。 深入推進工信部的智能光伏示範企業及示範項目工作，總結東軟載波園區微電網、特銳德智能光伏微網系統等「風力/光伏-儲能-充電」的多種能源互補微電網示範項目，開發智能電樁，推進新能源 汽車 消化和使用光伏、風能、水能等綠色能源，在全 社會 加以推廣。

5. 智能充電樁的工作原理

充電樁整體系統由四部分組成：電動汽車充電樁、集中器、電池管理系統(BMS)、充電管理服務平台。

電動汽車充電樁（栓）的控制電路主要由嵌入式ARM處理器完成，用戶可自助刷卡進行用戶鑒權、余額查詢、計費查詢等功能，也可提供語音輸出介面，實現語音交互。用戶可根據液晶顯示屏指示選擇4種充電模式：包括按時計費充電、按電量充電、自動充滿、按里程充電等。

電動汽車充電機控制器與集中器利用CAN匯流排進行數據交互，集中器與伺服器平台利用有線互聯網或無線GPRS網路進行數據交互，為了安全起見，電量計費和金額數據實現安全加密。

電池管理系統系統(BMS)的主要功能是監控電池的工作狀態(電池的電壓、電流和溫度)、預測動力電池的電池容量(SOC)和相應的剩餘行駛里程，進行電池管理以避免出現過放電、過充、過熱和單體電池之間電壓嚴重不平衡現象，最大限度地利用電池存儲能力和循環壽命。

充電服務管理平台主要有三個功能：充電管理、充電運營、綜合查詢。充電管理對系統涉及到的基礎數據進行集中式管理，如電動汽車信息、電池信息、用戶卡信息、充電樁（栓）信息；充電運營主要對用戶充電進行計費管理；綜合查詢指對管理及運營的數據進行綜合分析查詢。

(5)英國移動網路充電樁擴展閱讀

電動汽車充電樁屬於配電網側，其通信方式往往和配電網自動化一起綜合考慮。通信是配電網自動化的一個重點和難點，區域不同、條件不同，可應用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：

1、有線方式

有線方式主要有：有線乙太網（RJ45線、光纖）、工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）。

有線乙太網主要優點是數據傳輸可靠、網路容量大，缺點是布線復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。

工業串列匯流排（RS485、RS232、CAN匯流排）優點是數據傳輸可靠，設計簡單，缺點是布網復雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。

2、無線方式

無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大；同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行。

其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

6. 定性「新基建」 ，誰將領跑無線移動充電樁

中國是全球最大的新能源汽車市場，在新能源汽車產業鏈方面領先全球，國家政策驅動下的新能源汽車充電設施建設將進入一個新的快速發展時期。

一則信息釋放出新能源充電樁發展的強力信號。今年3月4日，相關部門已經提出，新能源汽車充電樁被正式納入「新基建」，成為國家基礎設施建設的重點，「新基建」的特點在於支持科技創新、智能製造。

目前，北汽、一汽、比亞迪等公司都已經開始了相關規劃。此外，5G技術對充電樁網路的建設效率提升以及私人充電樁共享化的模式皆有望在未來實現。

放眼世界，新能源汽車的市場也在逐步擴大，相應的充電技術也在不斷革新。據外媒推測，未來幾年，全球道路上將新增數百萬輛新能源汽車。

眾多汽車製造商目前紛紛加大電氣化布局。去年12月，大眾汽車推出了一款充電機器人的概念，這種機器人可以使用移動電池組在停車場為電動汽車充電。大眾表示，未來，移動機器人將完全自主為電動汽車充電。

撰文?鄭可意楊麗瑩

主編?孫臣

圖片?網路

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 特斯拉第二代充電樁有WIFI嗎

特斯拉第二代充電樁有WIFI。

特斯拉目前已經針對壁掛式連接器進行了升級，升級後的充電樁可連接Wi-Fi。

通過壁掛式連機器，用戶可以通過App查看車輛的充電情況，待電量充滿後，還會推送通知到用戶的App中。此外，連接Wi-Fi後，用戶可根據實際情況，啟用無線固件更新和遠程服務。

基本信息

無線方式主要採用移動運營商的移動數據接入業務，如：GRPS、EVDO、CDMA等。

採用移動運營商的移動數據業務需要將電動汽車充電樁這一電網內部設備接入移動運營商的移動數據網路，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數量的增加費用將越來越大。

同時數據的安全性和網路的可靠性都受到移動運營商的限制，不利於設備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區域有大量設備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利於充電樁群的密集接入、大數據量的數據傳輸。

8. 英國推出電動汽車充電寶，這款充電寶運用了哪些黑科技

我們都知道普通的充電寶可以用來給手機充電，但是你有沒有見到過能給電動汽車充電的充電寶？在電動汽車越來越受歡迎的狀況下，為了解決人們的充電問題，英國的一家科技公司就推出了一種攜帶型汽車電池充電寶，這種充電寶可以直接給電動汽車充電，在充滿電的情況下，一個充電寶能夠給汽車增加30多公里的續航，這足以讓電量耗光的電動汽車找到附近的充電樁。

如果你擁有晌滲一輛電動汽車，那麼我認為這款充電寶是很值得購買的，當你不小心把電量耗光時，這款充電寶能給你提供很多幫助。

9. 有沒有移動充電樁

目前市面上是存在汽車移動充電樁的。2015年，盟固利、普萊德等多家企業已經完成了移動充電設備的研製工作。2016北京首期120台移動充電設備投入使用。2017年已有350台移送充電設備投放、運營迅好服務、數據監測、維修養護。已經投入使用的移動充電樁不同於普通固定充電樁，它具有輔助的電驅動系統，可以低速行駛。具有存放地點靈活，服務范圍大的特點。

目前來看，移動充電樁未來可期。近鋒昌清日，大眾汽車宣布在即將到來的2019年正式推出移動充電設備。這款由大眾汽車開發的移動電站銀前充電樁可存儲量高達360千瓦時，可同時供四輛汽車同時充電，總電量可為十五輛汽車充電。

10. 充電樁迎來最佳布局機會

挖掘於板塊個股機會於潛龍勿用時，歷經見龍在田的試盤和或躍在淵的啟動，直到飛龍在天的明牌啟動，以及亢龍有悔之前的離場，這是我們的追求，也是一直趨於接近的。很難，但這並不是放棄的理由！

投資名言：順應趨勢，花全部的時間研究市場的正確趨勢，如果保持一致，利潤就會滾滾而來!--[美]江恩

充電樁連續異動明顯，近期新能源車整車、鋰電，汽配異動明顯，接下來作為新能源車的重要一環，充電樁的建設勢迅宴必會加大力度。

充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動 汽車 充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動 汽車 充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

截至2020年6月底，全國各類充電樁保有量達132.2萬個，其中公共充電樁為55.8萬個，數量位居全球首位。

概念股：

300222 科大智能 充電樁其功能類似於加油站裡面的加油機，可以固定在地面或牆壁，安裝於公共建築(公共樓宇、商場、公共停車場等)和居民小區停車場或充電站內，可以根據不同的電壓等級為各種型號的電動 汽車 充電。充電樁的輸入端與交流電網直接連接，輸出端都裝有充電插頭用於為電動 汽車 充電。充電樁一般提供常規充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應的充電方式、充電時間、費用數據列印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數據。

300582 英飛特： 在充電樁方面，公司已推出了 45kW移動充電唯昌樁、60KW直流充電樁、300KW整流櫃產品。

002227 奧特迅： 投建「奧特迅工業園」，項目建設年限3年，建設內容包括電動 汽車 充電設備、DCUPS、智能單元等的生產廠房及倉庫等，將主要用於電力用直流和交流一體化不間斷電源設備及矩陣式柔性充電堆的生產

300933 充電樁： 能源 汽車 用電纜主要用於純電動、混合動力、燃料電池等新能源 汽車 內部高壓電氣系統和充電樁用電纜，其中充電樁用電纜為公司特種電纜產品中另一類別。公司新能源 汽車 領域客戶主要為新能源 汽車 生產企業和充電樁運營企業

300141和順電氣： 有完整的電動 汽車 充電站解決方案，充電樁部件（網外設備、EPC）有較高知名度；充電樁產品相繼中標國網和南網，充電樁業務佔比20%。18年11月15日中標約5686萬元廣東電網相關項目

300843 勝藍股份： 公司用於充電樁的產品是充電槍，有國標與歐標，分別有交流與直流的。

002026山東威達： 公司有面向新能源 汽車 行業提供電動 汽車 快速自動換電站、超級充電樁（直流）等系列產品。

300477 合縱 科技 ： 新能源 汽車 充電樁設備製造項畝山銀目擬通過場地改造，引進先進生產、測試設備等，新建新能源 汽車 充電樁生產能力。項目建設期為 2 年，項目總投資 26,090.69 萬元，擬使用本次非公開發行募集資金20,300.00萬元。項目建設完成後，公司將具備7kW交流充電樁、80kW 直流充電樁、160kW 直流充電樁、160kW 分體式直流充電樁、240kW 直流充電樁和 480kW 直流充電樁的全系列交直流充電樁生產能力

300712 永福股份： 公司目前充電樁、充電站業務主要集中在停車場、車站等基礎設施建設部分，並逐步開拓地產配套設施、綜合體配套等的充電樁、充電站建設規劃。

300001 特銳德： 公司主打產品為群充系統，單樁產品也有相應的研發。目前行業主流功率等級的直流充電樁公司均有生產和出貨。

600268 國電南自： 國家電網旗下上市公司,擁有直流充電樁、交流充電樁、充電監控平台和充電運營平台的充電系統解決方案

002249 大洋電機： 公司的車輛運營平台事業部在中山市有少量的充電樁運營業務，主要服務中山公交車

300713 英可瑞： 公司主要的產品有直流電力操作電源產品、新能源 汽車 直流充電電源產品、高壓直流電源產品（HVDC）、軌道交通輔助變流器產品等，主要為直流充電樁生產企業提供直流充電電源模塊、監控產品及充電樁系統解決方案。

300693 盛弘股份: 公司是專業的充電設備製造商，擁有直流樁、交流樁、交直流混合一體樁全系列的充電產品。公司為小桔充電提供充電樁產品，充電樁不同型號的產品價格因配置不同而不同

300062中能電氣： 充電樁18年上半年實現首次中標國家電網充電樁項目;擁有「光儲充」一體化、「充電魔方」、「一二次融合」、「充電群」、「智慧車庫+智能充電」等解決方案;已參與河北邯鄲、寧夏銀川、貴州貴陽等多個地區公交站充電樁項目的建設運營;充電站類業務營收佔比0.7%。
子公司深圳中能與貴州黔能、銀隆股份在貴州共同出資設立 「貴州黔中隆新能源有限公司」，主營「電動 汽車 及充電設施」的建設和運營及「新能源儲能」的建設和運營。合資公司注冊資本為人民幣5000萬元，深圳中能出資2800萬元，持股比例56%
2016年9月26日晚公告，公司擬非公開發行不超過5000萬股，募資不超過8.16億元，投入新能源業務。根據方案，此次募資中，北京新能源純電動物流車輛租賃及充電網路項目擬使用5.96億元，充電樁研發與製造項目擬使用1億元，研發中心項目擬使用1.2億元

300286 安科瑞： 為充電樁提供計量儀表、監控電表（電流電壓）、採集信號（直流交流信號）感測器之外，還提供充電樁產品，充電樁產品已通過型式檢驗合格及電磁兼容檢驗合格

300648 星雲股份：公司的充電樁產品暫為配套公司儲能產品進行銷售。公司充電樁產品具有能夠大功率快速充電、輸出電壓及電流調整范圍大、在充電過程中實時監控動力電池狀態等特點。

300510 金冠股份： 收購充電站供應商能瑞自動化,進入新能源 汽車 充電設施製造與充電網路運營領域,產品優勢在於大功率快速充電設備,供給國家電網和相關車企,並在公交場站投資建設大型充電站,為新能源公交車輛提供充電服務並收取服務費;充電樁類產品占營收17%。

000400 許繼電氣： 國家電網充換電設備商,國網充電樁招標最大中標者;參與了雄安新區的充電樁建設;充電柱類產品占營收7%。

002364 中恆電氣： 公司在新能源 汽車 充電樁大發展的背景下，牽手滴滴、恆大等客戶，成為國內交直流樁設備製造第一梯隊的供應商，並能按需、按場景提供相應的一體化解決方案。

600405 動力源： 公司主營業務為電力電子技術及其相關產品的研發、製造、銷售和相關服務等，主要產品和服務有直流電源、交流電源、以高壓變頻器為核心的綜合節能業務、二次電池、基於IT技術的動力環境監控系統等。公司自主研發生產了電動車充電站設備暨充電櫃、充電樁和充電監控系統、動力電池及儲能電池管理系統等系列產品

002518 科士達： 處於國內充電樁企業第一梯隊,擁有120KW、300KW大功率一體式四槍柔性充電樁;「充電-運維-數據資源共享-服務」產業鏈;與海馬 汽車 、小鵬 汽車 簽訂充電樁采購項目產品進入碧桂園、萬科等房地產企業供應商;充電樁類產品營收佔比5.5%

002276萬馬股份： 司子公司萬馬愛充公共充電樁保有量為10440台，充電站保有量為1239座，充電樁運營效率行業內排行第一。

300444 雙節電氣： 公司可生產多種交直流充電樁,主要有SCDE10O系列直流充電樁(適合整車快速或中速充電)SCDE200系列交流充電樁(適合整車中速和慢速充電)等,適用於充電站、企業專用停車場等的運行場所

300820 英傑電氣： 公司全資子公司四川蔚宇電氣有限公司生產交直流新能源 汽車 充電樁，目前已經有了市場訂單。

688551 科威爾：公司是一家專注於測試電源行業的綜合測試設備供應商，為客戶提供測試電源和基於測試電源的測試系統解決方案。目前已為多個行業提供大功率測試電源和測試系統產品，同時積極開發小功率測試電源，是國內測試電源設備行業重要的廠家之一。

充電樁在新能源車規模沒達到一定程度之前，勢必業績是達不到預期的，但隨著新能源車規模的逐步擴大，對應的市場份額也在逐漸打開，而這會在參與的公司業績體現出來！

再是政策預期的配合，更是加速發展的關鍵！