地鐵移動網路通信

㈠ 北京地鐵10號線手機信號

根據國際慣例，移動通信運營商的手機信號進入地鐵需要向地鐵運營商支付「技術服務費」。北京地鐵運營公司曾在今年4月17日就10號線開通時同步引入移動通信信號的問題致函中國移動、中國聯通等移動通信運營商，但一直沒有得到回復和運營商的接洽，導致10號線開通以來全線一直沒有手機信號。

㈡ 一上地鐵手機網路就沒信號了，咋辦

會發生如此情況，原因是這樣的：根據國際通信協議，由於手機在長時間內接受不到本運營商網路的情況下，會接受其他運營商的網路信號，以便可以撥打緊急電話，此時手機上顯示無信號（註：國外緊急電話是無需注冊的）。
當手機到達有本網路信號的地方，由於手機已經將其他運營商的網路信號的信息錄入內存，因此建議將手機重新開關機，或者手動進行網路選擇。

㈢ 在地鐵上，移動4G和聯通4G哪個信號好

聯通的有優勢，聯通的4G是國際標准，技術完善穩定性好，有好多國家都在用FDD-LTE；移動是自主開發的，開發的時間短，技術還不夠完善，局限性大。先看看理論值比較吧移動：2G：GSM 3G：TD-SCDMA (150KB/S) 4G：TD-LTE(850KB以上）聯通：2G：GSM 3G：WCDMA 21M 42M (400-1200KB/S) 4G：FDD-LTE（TD的1.5倍）電信：2G：CDMA 3G：CDMA2000 (280KB/S ) 4G：TD-LTE+FDD-LTE（大概30%+70%）

㈣ 為什麼地鐵里能夠接聽行動電話

移動通信公司為了改善服務，消除地鐵的信號盲區，在地鐵車站和地鐵列車行進的沿線，敷設了引導電磁波傳輸的導波線。這種導波線實際上是一條開放式電纜，它把地面上的無線電波引下來，在地底下輻射出去，使行動電話和尋呼機都能正常工作。

㈤ 全國首個5G地鐵站和普通地鐵站有什麼區別

5G地鐵站和普通地鐵站最大的區別就是，5G地鐵站擁有了5G網路。

感覺有點廢話，但是這個廢話卻是很真實的。

實際上，在成都開通的首個5G地鐵站，位於四川地鐵10號線，太平園站內。只要你進入了這個地鐵站，你就可以享受到非常非常非常順暢的網路。

當然了，他們收費的話，你們也別怪我。要知道，4G的時候，一個晚上，可能就幾百塊幾千塊的流量費沒了。現在5G了，希望到時候你的房子還在。

至於手機為什麼還沒有5G，5G手機，不是說有就有的。需要經過研發，製作，測試以後，才會投入生產。現在各大手機廠商都已經在測試了，相信不久後，就會有第一批的5G手機誕生。

㈥ 地鐵上手機有信號嗎信號好不好

上海地鐵有通話信號，稍微弱一些。網路信號就不行了，很不穩定。
正常情況下，一般手機信號均能滿足使用要求，價格較高的手機信號相對好些。但是並不是手機拼貼或發送信號的強弱問題，而是移動公司的基站信號強弱問題。特別是在地鐵里的信號基站的信號強弱，直接決定手機信號發送的大小和好壞。

㈦ 為什麼在地鐵中也能接受到手機信號

因為在地鐵里鋪設了波導系統，所以手機在地鐵站里仍能進行通信。波導是能夠引導電磁波沿一定方向傳輸的微波傳輸線。地鐵站通過波導系統將地面上移動通信系統的電磁波引導入地下，再通過定向天線或波導縫隙發射和接收信號。現在幾乎所有的地鐵里都沿軌鋪設了波導系統。

根據實際地鐵隧道的情況，地鐵站一般會選用泄漏電纜或泄漏波導，通常泄漏波導會優先選擇。泄漏電纜雖然架設方便，能量泄漏小，但自身損耗較大，需要較高的發射功率，經濟性和電磁環境不理想；而泄漏波導因為自身具有較強的結構特性，可以直接沿鐵軌設置。且具有非常小的傳輸損耗；沿鐵軌設置意味著車載天線可以安裝在列車的底部，天線之間的收發距離可以很近，發射機的功率可以大幅度的減低，電磁環境更好；其缺點是體積較大，但因為可以直接安裝在地基上，與優點相比，還是可以接受的。

由於波導系統的架設，電磁波便能夠進出地鐵站，通過地面定向天線與基站通信。由於鋪設波導系統都經過精確的測量和計算，所以信號的覆蓋效果非常好，有時甚至比地面的信號質量還要好。

㈧ 地鐵里有手機信號嗎

有的。

由於地鐵環境比較復雜，比如會存在隧道內、車站空間狹窄，車廂金屬外殼的遮擋和屏蔽等問題，因此難免會有信號覆蓋不到或覆蓋不好的地方，多少會出現5G信號弱的問題。

「不過，估計5G系統在覆蓋地鐵的初期，系統尚未優化，由於工作頻段較高，所遇到的電磁信號衰減、穿透和遮擋等問題要比4G更嚴重一些，後期網路經過精心優化和調試，問題最終可以得到改善。」方旭明說。

談到干擾地鐵運行信號的問題，他表示，與現有4G系統一樣，地鐵乘客的5G手機是不會干擾地鐵正常運營工作的。

「因為地鐵運行所使用的各種移動通信系統，與5G系統不在相同或相鄰的頻段，不會造成電磁干擾。如同行駛在兩條完全沒有交叉的路上的汽車，怎麼會相撞呢？」方旭明說。

方旭明最後補充道，即使5G由於設備本身目前還不夠完善，會有微弱的干擾信號出現，如今列車通信系統先進的抗干擾能力，完全可以屏蔽掉這些干擾，所以乘客完全不用擔心。

(8)地鐵移動網路通信擴展閱讀

京港地鐵16號線完成5G信號覆蓋後，未來乘客在乘坐這條地鐵時，可暢享5G網路。後續，京港地鐵所轄其他線路，也將積極推進5G網路建設工作，在4號線及大興線、14號線陸續實現5G信號全覆蓋，進一步提升乘客乘車體驗。

覆蓋5G與4G的主要區別在於，新建的5G系統所獲得的工作頻段會稍高於4G系統，5G基站發射出的信號，其傳播的距離要短一些，所以在網路規劃和建設上有所不同。