❶ 江西鷹潭玩游戲50移動寬頻好還是電信8好
玩游戲還是用電信吧，游戲沒有移動區，移動不管進電信還是網通的不穩定，因為電信網通移動是競爭關系。
❷ 從共享經濟到物聯網的幾個關鍵步驟包括
車鎖與物聯網
掃碼開鎖即可解鎖騎車，是共享單車的特點。說到智能鎖，這里就必須要提到物聯網了。共享單車的物聯網原理主要是採用了「手機端—雲端—單車端」的架構：
手機端：我們通過手機端的App可以查看附近的單車，充值、預約開鎖等等;
雲端：雲端就是伺服器端了，是整個共享單車系統的控制台，它可以與所有的單車進行數據通訊，收集信息指令，響應用戶和管理員的操作;
單車端：單車端是收集信息與執行命令的一端，比如衛星定位、開鎖等等。而整個物聯網最具象的體現就體現在了它的這個鎖上了。
共享單車的智能鎖內部集成了GPS系統和帶有SIM卡!它能夠將車輛所在位置和電子鎖的狀態傳輸給雲端。
這里的SIM卡絕對有必要說一下，大多數人應該都不會意識到車鎖裡面還集成了SIM卡。而這個SIM卡其實我們常用的電話卡還有所不同。它屬於物聯網SIM卡，物聯網卡是通過裝置在各類物體上的SIM卡、感測器、二維碼等，經過介面與無線網路連接，可以實現人與物體和物體與物體間的溝通和對話。
最後，說到車鎖的核心——CPU。以摩拜單車為例，摩拜單車通過嵌入式晶元搭建了一個穩定高效的「CPU」大腦處理器，運用GPS模塊實現了定位，將SIM卡經過介面與無線網路連接來達到給用戶顯示單車實時位置以及進行連接等。
共享單車所採用的是比較常見的物聯網應用架構：雲-用戶-終端。像上文提到共享叉車的可能實現，也是基於將設備與數據接入AbleCloud所提供的物聯網雲端的實現。雖然物聯網的架構並不只有這一種，但我們目前用到的絕大多數服務用的都是這種。
那共享單車跟電信運營商又是什麼聯系呢?
NB-IoT技術
共享單車得到市場認可的主要原因是其便捷的使用方式，核心環節包括找車、開鎖、還車和計費，而這4個核心環節都依賴一張高質量的無線網路將單車與雲端伺服器「連接」起來。「連接」背後的關鍵挑戰在於網路覆蓋和電子鎖功耗。
目前，蜂窩網路覆蓋不足會導致用戶鎖車後車輛狀態無法反饋到雲端，遲遲無法計費和釋放該車輛，給用戶使用共享單車帶來諸多困擾。同時，使用傳統通信技術的電子鎖有較高的功耗，使單車不得不內置微型發電裝置，通過用戶的騎行為車鎖充電，這樣不可避免地影響了用戶的騎行體驗，增加故障發生概率。
值得關注的是NB-IoT窄帶物聯網技術。這是運營商今年力推的一項技術，力圖通過廣泛的物聯網設備將運營商管道能力觸達到更多場景。基於NB-IoT技術的共享單車應用開發也是該領域的一個突破。
簡單的說，共享單車作為典型的低功耗廣域市場應用，NB-IoT的技術特點很符合此類場景。
強鏈接：在同一基站的情況下，NB-IoT可以比現有無線技術提供50-100倍的接入數。一個扇區能夠支持10萬個連接，可滿足大量設備聯網需求。
覆蓋廣：NB-IoT 網路比現有傳統網路信號覆蓋強度提升了 20dB，相當於可以多穿 1~2 堵牆。
低功耗：對於一些不能經常更換電池的各類感測監測設備，長達幾年的電池使用壽命是最本質的需求。NB-IoT設備功耗可以做到非常小，設備續航時間可以從過去的幾個月大幅提升到幾年。
低成本：低速率、低功耗、低帶寬給NB-IoT晶元以及模塊帶來低成本優勢。
以ofo與中國電信、華為的合作為例。
一是能提升用戶體驗。使用NB-IoT 模塊的共享單車不需要安裝人力供電裝置，用戶體驗更加輕便，電池使用壽命可達3 年。
二是能加強管理。相較於其它移動網路，NB-IoT覆蓋范圍更廣，這不僅使地下車庫、地下室、地下管道等偏僻位置的單車可收到信號，提高了解鎖率，也能保證車輛永遠在線，一定程度上解決了定位、丟車和亂停亂放等問題。
靠技術創新異軍突起的共享單車，利用NB-IoT破解管理難題，使各方共贏成為可能。對於共享單車而言，可同時滿足用戶體驗、製造成本、運維便利性三方面的要求。
在商業模式同質化的當下，通過技術和服務體驗的升級，也將提升差異化競爭的能力。對於電信運營商和設備商而言，藉助於共享單車這一熱門應用，NB-IoT技術有了更直觀的感知，規模商用的步伐也將加快推進。
運營商加緊布局NB-IoT
2016年6月16日，在韓國釜山召開的3GPP RAN全會第72次會議順利結束。NB-IoT作為3GPP R13一項重要課題，其對應的3GPP協議相關內容獲得了RAN全會批准，正式宣告這項受無線產業廣泛支持的NB-IoT標准核心協議歷經2年多的研究終於經全部完成。
從2015年9月啟動工作立項到2016年6月凍結標准，進度之快反反映出需求的迫切。全球運營商有了基於標准化的物聯網專有協議，標准化工作的成功完成也標志著NB-IoT即將進入規模商用階段。
2017年伊始，三大運營商就開始緊鑼密鼓布局NB-IoT網路。
1月，中國電信正式發布「中國電信NB-IoT企業標准(V1.0)」，啟動了7省12市外場試驗，預計今年3月末完成網路側測試，6月末全網覆，啟動基於LTE 800MHz網路的NB-IoT試商用。於鷹潭投入資金5000多萬開通297個NB-IoT基站，本月還望建成121個NB-IoT基站。
中國移動1月在江西鷹潭建成全國第一張地級市全域覆蓋NB-IoT網路，並且同步實現了NB-IoT業務終端與物聯網業務平台的雙向數據傳輸 ，實現了業務實用功能。2月，以點亮應用NB-IoT技術的路燈為起點，江蘇移動首個NB-IoT 商用網路在南京發布。
中國聯通已將物聯網列為三大創新戰略之一，2016年11月，在廣東開通了首個標准化NB-IoT商用網路。今年，計劃在超過5個城市啟動基於900MHz、1800MHz的NB-IoT外場規模組網試驗及業務示範，以及6個以上業務應用示範，並在重點城市推進NB-IoT商用部署。
預計，2017年下半年NB-IoT模塊成熟後，應用場景的推進將大大加快。而共享單車這類新的物聯網終端爆發，也會反過來對網路和後端產生了推動，端和管逐步相互促進。
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