自動駕駛移動網路公司龍頭

⑴ 「不造車」的華為，為何成為車企的重要合作對象

「不造車」的華為

在華為的組織架構中，BU與BG是並列的一級部門，隨著智能汽車解決方案BU的成立，華為目前有三大BG——運營商BG、企業BG和消費者BG，兩大BU——Cloud BU和智能汽車解決方案BU，這樣的組織架構也充分說明了智能汽車解決方案BU在華為內部的戰略地位。

雖然是到5月29日才把智能汽車業務提到一級部門的高度，但是華為已經在智能汽車領域深耕了多年，並且有了非常多的成就。讓我帶你們來進去深入探討。

對於自動駕駛汽車而言，車載計算機晶元發揮著至關重要的作用，但是在全球自動駕駛計算晶元市場上，則被Mobileye和英偉達兩家公司牢牢地控制在自己手裡，並且這兩家企業在各自的細分市場目前是處於壟斷地位的。

如果沒有中國的企業能夠掌握晶元製造技術，一旦中國的車企業遭遇了像美國對華為那樣的技術封鎖，自動駕駛技術將遭遇滅頂之災。

在5月30日舉行的第六屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2019）上，華為Fellow、無線標准部部長、智能網路汽車標准法規負責人萬蕾表示：「如果我們只做車聯網，卻不為未來的智能網聯汽車的深度融合做准備，那麼自動駕駛產業化就會非常晚」。

當前，華為所面對的外部環境似乎並不友好，使得華為在外部環境中承受了一定的壓力。中國作為全球最大的汽車消費市場，有了華為的加入，智能汽車領域的發展必將迎來又一波高潮。

⑵ 黑芝麻智能公司實力如何，行業內算是龍頭嗎

黑芝麻智能是行業領先的車規級自動駕駛計算晶元和平台研發企業，也是行業內少有的可以提供大算力計算晶元與平台等技術領域的高科技研發，能夠提供完整的自動駕駛、車路協同解決方案，包括基於車規級設計、學習型圖像處理、低功耗精準感知的自動駕駛感知計算晶元和自動駕駛計算平台，2019年8月，黑芝麻第一顆車規級智能駕駛晶元華山一號A500在國內首發；2020年6月，第二顆車規級智能駕駛感知晶元華山二號A1000發布，成為第一款可以支持L2+自動駕駛的國產晶元；2021年4月，華山二號A1000 Pro於上海車展發布，國產車規大算力晶元再升級，單顆晶元可以支持高級別自動駕駛功能⌄從泊車、城市內部到高速場景的無縫銜接，實力不容小覷。

⑶ 頂級玩家游戲：長安、華為、寧德時代一同造車，誰將是那塊短板

或許受到了一汽紅旗、東風嵐圖、北汽ARCFOX、上汽"L"等友商向高端化進階的撩撥，長安汽車再也按捺不住自己想要成為"世界一流汽車企業"的迫切心情。

11月14日，長安汽車董事長朱華榮登上首期央視《第一發布》節目，並在節目中正式宣布：長安汽車將攜手華為和寧德時代聯合打造一個全新高端智能汽車品牌。

且不論這個夢境有多大，單從"5年105款產品"的新品超高頻節奏，就能看到長安對高端化的渴望。並且，也能從三方合作中讀出長安的別有用心——"既然打不過他們，那就加入他們"。

所以，游戲中的"短板"選手會是發起者長安自己嗎？

現在不好下結論，只是看上去，長安的確像是發揮最不穩定的那個角色。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 智能汽車龍頭股票有哪些

1、誠邁科技300598：
在ROE方面，從2017年到2020年，分別為9.36%、3.5%、30.82%、8.41%。曾經的軟體情緒前排人氣龍頭，國內領先的移動互聯及智能終端技術提供商。專注於智能手機、智能汽車、智能硬體、人工智慧以及移動互聯網領域的嵌入式軟體技術研發，與主流移動晶元廠商、移動終端設備廠商、汽車廠商以及移動互聯網廠商建立了長期穩定的合作關系。
2、韋爾股份603501：
在ROE方面，從2017年到2020年，分別為13.39%、10.08%、10.17%、29.06%。韋爾股份是全球第二大汽車CIS供應商；公司車載CIS晶元市佔率29%位居全球第二，擁有從環視到ADAS以及自動駕駛等車載應用所需的全套成像解決方案，具備雄厚的競爭實力。未來市佔率有望持續提升智能汽車加速滲透背景下，車載攝像頭也迎來高速增長，未來5年汽車CIS市場將保持20%的年均復合增速，是增速最高的CIS細分市場。
3、*ST眾泰000980：
在ROE方面，從2017年到2020年，分別為9.3%、4.63%、-93.46%、-1104.64%。伴隨著「七級變速」戰略的深入推進，2017年眾泰汽車重組成功，並與福特汽車簽訂合資協議，相繼登陸國家平台央視《大國品牌》和「世界第一屏」美國納斯達克大屏，全面打響眾泰汽車從「中國產品」向「中國品牌」轉變的戰役。
拓展資料:
1.智能車輛是一個集環境感知、規劃決策、多等級輔助駕駛等功能於一體的綜合系統，它集中運用了計算機、現代感測、信息融合、通訊、人工智慧及自動控制等技術，是典型的高新技術綜合體。對智能車輛的研究主要致力於提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經成為世界車輛工程領域研究的熱點和汽車工業增長的新動力，很多發達國家都將其納入到各自重點發展的智能交通系統當中。
2.智能車輛就是在一般車輛上增加了先進的感測器（如雷達、攝像頭等）、控制器、執行器等裝置，通過車載環境感知系統和信息終端，實現與人、車、路等的信息交換，使車輛具備智能環境感知能力，能夠自動分析車輛行駛的安全及危險狀態，並使車輛按照人的意願到達目的地，最終實現替代人來操作的目的的汽車。
3.總的來說，智能汽車是搭載先進感測系統、決策系統、執行系統，運用信息通信、互聯網、大數據、雲計算、人工智慧等新技術，具有部分或完全自動駕駛功能，由單純交通運輸工具逐步向智能移動空間轉變的新一代汽車。
4.智能汽車技術與一般所說的自動駕駛技術有所不同，它指的是利用多種感測器和智能公路技術實現的汽車自動駕駛。

⑸ 自動駕駛晶元哪家強，這家中國創業公司竟然說自己超越了特斯拉

文/田忠朝

在自動駕駛量產應用上，特斯拉為何能遙遙領先？很多人認為是其強大的軟體演算法，其實軟體演算法固然重要，但擁有強大計算能力的感知和決策晶元也必不可少。

可以預見，未來自動駕駛技術必然是各國競爭的高地，而自主可控的晶元技術對於增強我國自動駕駛行業整體實力來說將會有很大的幫助。

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⑹ 自動駕駛概念股有哪些

沖天牛為您解答：
比亞迪，航天科技，天澤信息，中航電測，均勝電子，盛路通信，啟明信息，銀江股份，亞太股份，保千里，東軟集團
望採納！！

⑺ Mobileye落子中國區 「霸主」雛形初現

對於中國ADAS行業而言，2019年，無疑是增長勢頭最為強勁的一年。各大大型傳統車企、造車新勢力、互聯網巨頭以及新創公司各自依託其資金、科技、渠道等資源優勢，紛紛抓住產業升級機會，切入自動駕駛領域。

據統計，到2030年，ADAS與相關數據的潛在市場規模將達725億美元，自動駕駛計程車的潛在市場規模預計將達到1600億美元。如此龐大的市場規模，吸引了一批有遠見的投資者入局。

作為全球科技巨頭的英特爾於2017年便在自動駕駛領域下了重注，豪擲153億美元收購以色列初創公司Mobileye。目前來看，Mobileye在汽車ADAS應用方面，呈現出了所向披靡的態勢，根據年化率計算，它現在或許是英特爾增長速度最快的業務部門。Mobileye表示，該公司去年的系統出貨量為1740萬套，這意味著有同等數量的客戶購買了裝有Mobileye攝像頭、晶元和軟體的汽車。

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在剛剛結束的2020年美國CES消費電子展上，Mobileye向媒體和客戶介紹了所打造的高級輔助駕駛系統的突破性進展，同時也正式宣布和中國著名的汽車製造集團上汽及大邱合作，共同聚焦於高級駕駛輔助系統和移動出行即服務領域的研發。

在去年11月Mobileye舉辦的投資者峰會上，Shashua對外公布了REM的最新成績：每天採集200萬公里的路網數據，截至目前，共採集了3億公里數據。

通過與日本地圖業這Zenrin以及一家車廠合作，Mobileye在日本已經完成了日本全國高速公路的高精地圖繪制。此外，REM整個歐洲的高精地圖也將在2020年第一季度完成覆蓋。到2020年底，Mobileye也將完成美國大部分地區的高精度地圖。

據Shashua透露，2019年，Mobileye獲得了約為30個主機廠的高級輔助駕駛設計訂單，其中25%都是在中國的項目，囊括了上汽、一汽、長城等眾多知名車企。

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⑻ 自動駕駛龍頭股票有哪些

自動駕駛龍頭:華鋒股份： 在車聯網及自動駕駛方面，公司正在進行高性能域控制器系統開發，包括滿足功能安全的系統架構和滿足高級別智能駕駛的演算法體系，結合超融合感知環境，可實現智能駕駛場景的應用。2020年公司營業總收入4.4億，同比增長-37.66%；毛利潤為2348萬，凈利潤為-3.26億元。 聯合光電： 2020年公司營業總收入12.88億，同比增長5.27%；毛利潤為2.561億，凈利潤為3273萬元。
拓展資料
1.北京君正： 2020年公司營業總收入21.7億，凈利潤為2049萬元。 意華股份： 2020年公司營業總收入32.68億，同比增長101.43%；毛利潤為7.364億，凈利潤為1.45億元。 兆易創新： 2020年公司營業總收入44.97億，凈利潤為5.56億元。 6、拓普集團： 2020年公司營業總收入65.11億凈利潤為5.75億元。 力合科創： 力合科創在互動平台表示，公司投資的深圳博升光電科技有限公司的產品可以應用在汽車自動駕駛領域，其產品暫未量產，深圳市檸檬光子科技有限公司不在自動駕駛領域，均未與華為合作。2020年公司營業總收入21.84億，同比增長1.39%；毛利潤為7.870億，凈利潤為4.05億元。
2.工信部、國家發改委、科技部前段時間聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出，到2020年，汽車駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛系統新車裝配率要超過50%，網聯式駕駛輔助系統裝配率要達到10%。 自動駕駛概念股 自動駕駛概念股 而到2025年，高度和完全自動駕駛汽車將進入市場。基於對產業前景的看好，越來越多的科技巨頭已經在這個市場上加大部署，並取得重大進展。路暢科技：在投資者關系互動平台上表示，公司是網路Apollo生態的重要戰略合作夥伴。公司在智能駕駛、無人駕駛領域深耕已久，在技術儲備和產品布局上，緊緊跟隨了業界在無人駕駛領域的最新發展成果。 千方科技：攜手網路，投資設立北京智能車聯科技產業創新中心，啟動無人駕駛V2X戰略。公司深耕京津冀市場，打造智能交通產業基地，參與智慧城市建設，將受益雄安智慧新城建設。

⑼ 自動駕駛概念股龍頭是什麼

1、華陽集團

華陽現擁有全資、控股、參股企業10餘家，在香港等地區建立了分支機構。是中國大型汽車電裝企業之一，全球最大的激光頭和各類機芯生產製造基地之一；

是中國最大的汽車影音產品製造商之一。公司建立了自己的科研開發中心——華陽工業研究院，並與國內著名的高等學府及國際知名公司建立了密切的技術合作關系。