逸動plus移動網路使用視角

❶ 逸動plus自帶4g網路怎麼用

首先打開手機的微信功能，然後點擊右上角菜單功能鍵，在裡面選擇掃一掃功能，然後掃描連接車機屏幕上的二維碼，根據提示進行關注，然後會提示要求綁定連接汽車。

2012年3月27日，自主品牌長安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動正式上市。2015年3月6日，長安逸動純電動車型正式上市，整體設計簡約，集大成典範，融合了歐洲風格時尚，融匯國際流行元素，是美學與精緻工藝的完美結合。以鋒銳為主線，同時將動感與時尚融入到細節之中。

逸動plus的特點

2021款長安逸動PLUS的前臉風格與2020款車型類似，鯨狀的格柵橫向貫穿全臉，帶來大氣的視覺感受。大燈做了熏黑式處理，搭配貫穿式燈組提升整車的辨識度，這也是新車與老款車型前臉造型最不同的一點。

車身側面使用雙腰線的設計讓車身的運動感增強，尾部的造型就與2020款車型區別不大，都是飽滿敦厚的設計風格。

❷ 長安逸動plus移動網路怎麼打開

長安逸動plus開網路首先打開手機的微信功能，然後點擊右上角菜單功能鍵，在裡面選擇掃一掃功能，然後掃描連接車機屏幕上的二維碼，根據提示進行關注，然後會提示要求綁定連接汽車。需要在4S店購買一個車載的wifi路由器，用它充當車載wifi熱點，在路由器上面有充電介面可以連接到點煙器上面。
拓展資料：
長安車聯網激活方法：先在4S店的系統裡面先注冊好賬號，輸入車架號，進行實名認證後下載手機incallAPP。然後用APP商城下載incall，輸入「incall」搜索下載安裝。剛剛開通的，有可能會出現與網路無法連接的情況。長按電源鍵，大概20秒左右，一直到重新啟動後就激活成功了。

❸ 逸動plus手機投屏的使用方法

逸動支持安卓和IOS系統用戶的投屏，可以通過WiFi或數據線連接實現投屏，無線投屏需要在同一WiFi下才可以實現，數據線連接直接找到屏幕映射或者多屏互動模式即可。

❹ 逸動plus2020款車上沒有4g按鈕可以用網路嗎

逸動plus2020款車上沒有4g按鈕可以用網路。
車機跟智能移動設備的互聯，傳統的互聯通常都需要一根數據線，而逸動PLUS可以通過自帶的4G網路，車機可以和智能手機實現無線連接，就連匹配藍牙的操作都可以省略。互聯之後，用戶可以通過智能手機將導航定位和娛樂內容同步到車機，從而提升使用的便利度。

❺ 2020款長安逸動PLUS日常實用性測試報告

前不久，長安逸動迎來了第三次換代，並且命名上添加了「PLUS」後綴，顧名思義，它的車身更長了。不僅如此，外觀和內飾整體設計向長安旗下的PLUS車型看齊，視覺效果更具時尚、運動感。那麼新車在消費者日常使用方面是否也進行了提升？本期《日常實用性測試報告》為您解答。
測試車輛：2020款 PLUS 藍鯨NE 1.4T GDI DCT 旗艦型
指導價格：10.39萬元
一、功能性配置測試環節
長安逸動PLUS全系僅駕駛位提供無鑰匙進入功能，經過實測，駕駛者需攜帶鑰匙後，按下後方黑色方塊按鍵便可拉開車門，識別非常靈敏。同樣地，落鎖也需按下門黑色方塊按鍵即可，經多次測試並未出現失靈或是卡頓現象。
長安逸動PLUS外後視鏡調節位置位於方向盤的左側，而並非車窗按鍵上方，這一點消費者需加以適應。外後視鏡採用按鍵調節，調節外後視鏡時，需撥動上方「左」或「右」想要調節的外後視鏡，隨即調節下方圓形按鈕，調至合理位置即可。經實測發現，按鈕沒有出現松垮的感覺，調節過程未出現卡頓現象。另外，該試駕車還配備了後視鏡加熱和鎖車自動折疊功能，提高了日常便利性。
發動機的開啟開關位於駕駛席前部左下方，僅需拉起一次開關即可，隨後在車外撥動機艙蓋前端內側開關，將發動機蓋上掀即可。打開發動機艙蓋可發現，該車配備了手動支桿，不過考慮到新車定位原因也就無可厚非了。
二、舒適性配置測試環節
考慮到新車定位以及價位原因，前排座椅未配備通風/加熱配置屬於正常現象。此外，測試車輛為頂配車型，主駕駛座椅支持電動調節，調節范圍比較合理。
在主駕駛座椅測試中，長安逸動PLUS的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為23cm，座椅可調節行程適中，可以滿足大多數駕駛者。
多功能方向盤僅支持手動上下+前後調節，前後調節幅度為3.5cm，上下可調節角度為4.7°，可調幅度中規中矩，基本可以滿足不同體型/身高的消費者。
逸動PLUS後排配備了三個頭枕，不僅支持上下調節，而且中間頭枕的面積也沒有縮水，這一點給個贊。
前排中央扶手採用皮質包裹，觸摸手感不錯，面積也較大，略有遺憾的是，該扶手箱不可調節，好在駕駛者正常駕駛時，可將手肘枕靠在上面愜意駕駛。
三、多媒體配置測試環節
逸動PLUS搭載了10.25英寸觸控屏，尺寸令人滿意，內部系統功能非常豐富，支持4G車聯網、語音控制、高德地圖、收音機、導航、藍牙以及音樂等功能。另外，新車提供4G網路基礎流量終身免費，同時，系統內部的酷我音樂和在線電台5年內流量免費。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試。點擊主界面中間的媒體源後，選擇常用的「收音機」便可進入主界面。該收音機界面與消費者見到的絕大部分收音機略有不同，左側除常見的廣播電台外，還配備了在線節目，選擇更加豐富。進入廣播電台後，駕駛者可點擊「心」狀位置便可收藏該頻道，操作方法較為直觀。
本次測試的逸動PLUS頂配車型配備3個USB介面，前排2個，均位於儲物格正前方，後排配有1個，位於後排出風口下方。此次我們還對每個USB介面的電壓與電流進行了測試，實測結果前排左側USB介面電壓為5.06V、電流為1.23A，右側USB介面電壓為5.23V、電流為1.41A；後排USB介面電壓為5.06V、電流為1.22A，為移動設備充電效率較高。
點擊左側導航進入導航主界面，進入之後可點擊左側目的地輸入想要去的位置。在輸入過程中可發現，輸入第一個字時就會伴有聯想功能，且聯想內容十分精準，提高了搜索便利性。
確認目的地後點擊搜索，此時導航會為您推薦三條路線，分別為推薦、大路優先以及距離最短，駕駛者可根據自身需求進行選擇。略有遺憾的是，導航信息並不能投放至儀表盤當中。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《性價比的重新定義 試駕全新長安逸動PLUS》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
前排中央扶手箱前端設有兩個比較常規的水杯架，水杯架的寬度可容納常見飲用水瓶，而諸如脈動這種大瓶飲料就容放不下了。此外，水杯架內部沒有配備限位器。後排中央扶手箱前端同樣設有兩個無限位器的水杯架。
前門板儲物槽容積表現不錯，且開口較大，駕駛者拿取物品比較便利，上方門把手採用封底設計，因此可將手機等物品放置於此。擋把前方設有一個儲物格，前端還設有兩個USB介面和一個12V電源。另外，中央扶手箱值得表揚，內部容積非常可觀，可容納四瓶飲用水，給個贊。
後門板儲物槽容積表現同樣不錯，上方門把手同樣採用封底設計。此外，除主/副駕駛座椅兩個後背袋外，後排空調出風口下方還設有一個小型儲物格，可用來放些零碎物品。
後備箱內部地台較為平整，兩側後輪拱雖然侵佔些許容積，但問題不大。官方公布常規狀態下容積可達500L，處於同級別中上游水準，表現不錯。將後排座椅4/6比例放倒後，進深得以延長，適用擺放大件物品。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野環節，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為193cm，在測試過的同級別車型中處於中上游水平，其原因在於車頭採用下溜設計，駕駛員能夠觀察更靠近車頭的區域，以確保安全性。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1792cm。
外後視鏡視野范圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野范圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區范圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
雖然逸動PLUS左右兩側後視鏡均沒有採用雙曲率鏡片，但實際表現非常不錯，可視范圍較廣。最終測試結果為左側27°、右側24°，在測試過的同級別車型當中處於中上游水平。
在測試過程中，倒車雷達在134cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，同時，每段蜂鳴劃分比較清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，長安逸動PLUS持續蜂鳴提示距離為30cm，與經驗值稍有差距，駕駛者可在倒車停至持續蜂鳴時再向後一段距離，不過需要多加適應。
本次測試的長安逸動PLUS頂配車型配備了360°全景影像，其餘配置車型均配備倒車影像。經實測發現，車身各部位攝像頭清晰度表現不錯，處於同級別中上游水準，並且畸變情況較小。
車輛在日常使用中，經常會遇到轉彎或者調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。了解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經過實測，逸動PLUS的轉彎半徑為5.01m，表現中規中矩。以該車車身尺寸來看，車輛掉頭應該是一件很輕松的事情，但實際測試與預期有所出入。
測試車型除主駕駛位以外，其餘三個車門上方均配備了車內拉手。車內拉手對於行動不便的人來說很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
1.輪胎未回正提醒
許多駕駛者在停車時往往很隨意，比如輪胎未回正就下車了，這樣對車輛有害。逸動PLUS則在儀表盤中間設有「輪胎未回正」的畫面提醒，並告知駕駛者如何進行調整，非常貼心。
2.內置行車記錄儀
長安逸動PLUS頂配車型內置了行車記錄儀，免去了車主後期加裝的麻煩。實際體驗下來，攝像頭的解析度表現不錯，且配備拍照、攝像等功能，一定程度上可避免「碰瓷」情況發生。
3.配備PM0.1高效復合抗病毒過濾器
中控屏車輛設置當中配有空調選項，點擊進入後可對解鎖主動換氣、解鎖降窗通風以及空調自乾燥等設置。另外，全新逸動PLUS搭載了「PM0.1高效復合抗病毒過濾器」，屬於高效過濾級別，突破了常規PM 2.5技術的防護功能，運用PM0.1級復合材質濾芯設計，較PM 2.5材料優化了材料結構，包括「抗過敏功能層、高效灰塵過濾層和高效活性炭層」三層過濾網，層層凈化。
總結：
作為長安逸動的第三代產品，新車顏值有了質的飛躍，整體像長安「PLUS家族」看齊，內飾則更加時尚，中控雙液晶屏設計科技感十足。同時，與消費者息息相關的日常實用性方面表現也令人滿意，其儲物空間較為豐富，中控屏內部功能繁多，並且全景影像、行車記錄儀、導航以及PM0.1級高效復合抗病毒過濾器均有所配備。就配置層面而言，長安逸動PLUS處於同級別上游水準，加之合理的售價，第三代逸動PLUS對於家用轎車而言的確是個務實的選擇。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 不同的角度能看到逸動PLUS不同的美，談談感受

嘿嘿！長安的車更新也太快了吧！有點跟不上時代的潮流了，有種喘不過氣的感覺，逸動藍鯨版的車剛上市不久，逸動PLUS的這款車又到店了。之前只聽說過手機有PLUS的，沒想到車也有PLUS的，處於好奇，還是到店看看這款車不同角度不同的美。

逸動PLUS的外觀設計給筆者的第一印象不錯。作為一款家用車，它在保證實用性的同時，也體現了年輕消費者對個性的需求。而實際的效果用兩個字形容就是「精神」！和「帥氣」

這款車的造型不知迷倒多少人，靜靜停在哪依舊時尚動感，看起來非常的流暢犀利，犀利狂野的臉型總能讓人陶醉。非常時尚前衛的臉部，霸氣的中網，犀利的進氣格柵及美感十足的柳葉式大燈，組合在一起非常的完美。加上流利硬朗的車身，性感大氣的尾部，整個顯得非常大氣。下面我們一起來看看這款車迷人的美吧。

嘿嘿！看了這么多，真的是不同角度就能看出不的同美！你們覺得呢？

❼ 買了逸動PLUS，這幾個隱藏功能你應該知道

能有如此優秀的實測表現，離不開的是這台發動機的背後的研發工作。誕生這台發動機的藍鯨NE動力平台，是長安汽車集全球資源，基於領先的模塊化頂層設計，歷時4年打造的面向下一代排放、油耗法規標準的全新動力平台，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV設計，其整體的技術標准處於國際一流水準。藍鯨NE1.4T發動機本身也有著很多技術亮點，比如它的渦輪介入很早，1500轉即可到達峰值扭矩，並且採用了高壓缸內直噴技術，最大扭矩輸出平台可從1500轉持續到4000轉，保證了動力輸出的持續性。

最後說說

在逸動PLUS身上，我看到了真正優秀產品應該具有的品質，就是不僅僅把一輛車最重要的三大件做好，還有就是整車細節也要到位。這恰恰是很多熱銷的合資車所欠缺的。不少合資車認為，只要有了好的三大件就能夠在市場上立於不敗地位。但逸動PLUS的成功透露出一個信息。當下，即便是合資品牌強勢，自主品牌仍有很大的機遇，專心於產品本身，提升消費者的使用體驗，就算是面對合資的強勢對手，自主品牌依然行！

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❽ 長安逸動plus智慧互聯是豎屏怎麼用

採用手機投屏。
對於一些愛看劇的姐妹們是最實用的功能，在你們休閑的時候可以拿來看電視或者用來刷視頻都是可以的，這樣子很方便。
根據提示匹配好您的愛車，就可以通過這個APP遠程智能控制空調。特別是您在炎熱的夏季或是寒冷的冬季用車時，提前拿出您的手機，點開APP選擇遠程式控制制，然後選擇空調就可以進行空調遠程式控制制操作了。遠程調整好車內空調，打開車門時輕松舒適撲面而來。

❾ 試駕丨逸動PLUS，勝在沒有短板

長安逸動算得上是自主品牌緊湊級轎車市場一員老將了，2012年3月27日，第一代長安逸動正式上市，當時它是國內首款C-NCAP新標准碰撞下的五星車型，一路走來，逸動曾創下連續27個月銷量破萬的佳績，成為自主緊湊級家轎市場的佼佼者。
時間來到8年後的2020年3月27日，長安逸動PLUS正式上市，上市後的第一個完整月銷量達到10,537輛，而逸動系列的當月銷量為12,192輛，同比大增87.1%，接近9成的銷售佔比讓逸動PLUS對長安汽車在疫情後的銷量復甦功不可沒。
其實在上市之前逸動PLUS就已經顯露出「爆款」潛質，預售20天訂單量達到11,559輛。如此火爆的市場反響，直接幫助逸動系列在4月反超吉利帝豪，登頂自主品牌緊湊級家轎榜首之位。
賣的好產品力強肯定是第一位的，鑒於網路上市的「虛無感」，上周我們拿來了一輛逸動PLUS熱乎乎的試駕車，就是想親自感受一下它的進步，找一找它成為爆款的原因！提前說一下，此次試駕車型為頂配1.4T GDI自動旗艦型，官方指導價10.39萬元。
第一眼就足以讓你心動
逸動PLUS提供了兩種前臉造型，一種是1.6L車型的「高光層雲」格柵，另外一種是我們這台試駕車採用的「鯨星海」格柵。
看到它的第一眼真的被驚艷到了，雖然長安CS75 PLUS早就應用了相應的設計語言，但放在一台扁平的轎車前臉上，顯然視覺沖擊力更強。
前大燈的設計也給前臉增色不少，日行燈採用了兩個形似數字「7」的設計，立體感非常強。同時，前大燈組採用的是LED光源，這項配置在1.6L手動豪華版車型上就配備上了，所以還是挺有誠意的。
逸動PLUS車身側面的線條富有張力，兩段式腰線設計體現出整車靈動的感覺，頂配車型配備的是17寸雙色輪圈，在視覺效果上運動感更強。
車尾設計並沒有前臉那樣誇張，唯一的時尚元素就是貫穿式鍍鉻條，這也讓它看起來更加干練，而且尾燈組內部也採用了「雙7」造型，和前大燈相呼應，並且加入了熏黑處理，這些雖然都是小細節，但是也體現出長安設計師的心思。
就我個人而言，逸動PLUS的兩種外觀風格我更喜歡「鯨星海」這套設計，它散發著強烈的運動氣息，而且走在路上的回頭率很高，能小小的滿足一下虛榮心。除了設計風格以外，頂配車型多了一個17寸輪圈，和1.4T GDI自動尊貴型的外觀差別並不大。
全液晶儀表我愛了
逸動PLUS的內飾採用了長安PLUS系列的家族設計風格，整體布局與CS75 PLUS非常接近。同時，頂配車型擁有赤焰紅顏色搭配，進一步提升了車內的運動氛圍，也更有檔次感。
要說內飾最吸睛的地方那肯定是10.25英寸的雙聯屏設計，自賓士之後許多品牌都運用了這樣的屏幕設計，的確在視覺效果上更具科技感，不過需要注意的是，只有頂配車型採用的是10.25英寸全液晶儀表，其他車型都只是普通的10.25英寸屏幕。
我本人對這塊10.25英寸全液晶儀表有著很高的評價，首先從畫面的細膩程度來看，完全不輸一些豪華品牌。而且它提供了三種主題，切換非常流暢，運動模式下兩邊的輪盤還是轉動的，甚至在ECO模式下屏幕背景還有流星雨，愛了愛了……
車機系統採用的是長安inCall智能交互系統，支持AI語音交互、在線音樂、OTA升級、央視影音、WiFi熱點等功能，語音識別效率非常高，不僅反應快，對於後排小聲指令也能精準識別。不過在此我要吐槽一點，那就是車載網路不是很穩定，有時候會出現連不上的情況，車聯網熱線在這種情況下也沒法用，這就有點尷尬了。
頂配車型還提供了360°全景影像，基於全景影像的攝像頭，畫面清晰，頂配車型還帶有內置行車記錄儀，同樣也是四個方向拍攝，非常實用。
內飾部分還有一個令我印象深刻的地方，那就是逸動PLUS的座椅。它全系配備的都是超纖零坐感座椅，無論是舒適性還是包裹性都非常不錯，不過只有頂配車型配備了主駕駛6向電動調節。
我覺得對於逸動PLUS的頂配版車型來說，內飾是最能體現其價值的地方，包括全液晶儀表、更豐富的車機功能、全景影像等，都能給日常使用帶來更好的體驗，我想這也是這個級別消費者真正在意的地方。
藍鯨動力名不虛
逸動PLUS提供了1.6L和1.4T兩種動力，其中藍鯨系列的1.4T發動機是響當當的銘牌。1.4T發動機最大功率116kW，最大扭矩260N·m，這樣的數據在同級別中絕對是領先水平，並且匹配了7速雙離合變速箱，這讓我對它的動力表現十分期待。
逸動PLUS 1.4T車型提供了三種駕駛模式選擇，包括標准、經濟、運動，實測感受在每種模式下油門的靈敏度和變速箱換擋時間都會有相應調整。
幾天試駕下來我個人感覺日常城市使用的話經濟模式最舒服，油門反應不會那麼靈敏，提速也比較輕快，而運動模式下整車的神經就崩的非常緊，輕點油門就會往前竄，深踩的話前輪就會出現打滑的現象，動力非常猛，而且轉速會保持在2000轉以上，動力可以說是隨叫隨到。
關於雙離合變速箱的表現，首先我必須承認在低速時還是有頓挫感的，其餘大部分時候還是比較平順的，整體調教更偏舒適，以至於我在切換到手動換擋後，升檔的速度也不是很快，沒有雙離合那種鏗鏘的感覺，我想這就可能為了舒適性而做出的妥協吧。
實話實說，逸動PLUS的懸架調教同樣是以舒適性為主，濾震效果不錯，但過彎時支撐性不夠，側傾有那麼一點明顯。此外，個人感覺轉向設定比較輕，所以整體的操控感並不強。
逸動PLUS頂配車型配備了ACC全速自適應巡航、安全車距提醒、前碰撞預警和自動緊急制動等安全裝備。它的自適應巡航提供了四個車距調節，並且在屏幕上能顯示與前車的距離，剎車時的力度也很緩和，感受比較「自然」。
作為一台10萬元的緊湊級家轎，逸動PLUS整體表現不錯，日常代步足夠舒適，當你需要動力的時候，這台1.4T發動機也有著不錯的爆發力，非常適合年輕消費者的口味。
寫在最後：
體驗過逸動PLUS之後我一個明顯的感覺是它勝在沒有明顯短板，而且優勢突出——外觀和動力，這兩點是在目前7萬-10萬元價格區間逸動PLUS最明顯的加分項，其競爭優勢直接體現在銷量上。對於頂配車型，1.4T GDI自動旗艦型落地價不到12萬，你能擁有越級的科技體驗，同價位如果買合資品牌的產品根本享受不到這樣的待遇，所以個人覺得還是挺值得推薦的。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❿ 長安逸動plus屏幕兩種模式

逸動PLUS有兩種模式可以自由的切換，在電子手剎後邊的英文字母，就是模式的切換，都是英文，簡單的說E開頭代表就是節油的模式，N開始是正常模式，S開頭是運動模式，我喜歡這個運動模式，調到運動模式，能感覺發動機轉速提高，給油痛快同事超車自如，但是油耗也會增加，特別是在山裡調成運動模式，動力明顯提高許多。我要上下班就調成節油模式，不需要開多快，只要省油就可以了，明顯能感覺到，發動機轉速沒有那麼高，就是一個正常開的狀態，正常模式感覺就是一個居中的，動力比運動差點這個模式是根據個人需要調節的，我要開長途就是正常模式，跑山路就是運動模式，上下班就是節油模式，不需要太太的動力輸出。