5guwb移動網路

1. 5g室內定位不需要uwb了嗎

5g室內定位是建立在5G通信的基礎上的；UWB定位是建立在UWB無線通信基礎上的；如果是想要5G和UWB集成式的室內定位方案，可以看一下微能信息的VDB2613，集成了藍牙5.0、WiFi、4G/5G三種無線通信方式，兼容ZigBee、Lora等，可掛載UWB基站板作為UWB基站，用在UWB人員定位系統中。VDB2613主要用來做藍牙數據採集、邊緣計算、連接控制多台藍牙設備等應用。

邊緣計算能力

藍牙網關VDB2613具有一定的邊緣計算能力，藍牙網關的邊緣計算功能極大地方便雲計算處理通過網關轉發來的數據包，減輕雲計算的壓力。

對接至多200台藍牙設備進行數據採集

VDB2613基於BLE藍牙5.0開發，每秒可採集接收200台藍牙設備廣播數據上報伺服器。藍牙網關可採集周邊的ibeacon設備的廣播數據，比如RSSI值，MAC地址、UUID、Major、Minor等，其數據格式一般是通用的Json格式，方便雲計算處理。

對至多20台藍牙設備進行連接控制

隔爆藍牙網關VDB2613可以同時連接控制至多20台藍牙設備，為求穩定高效的數據傳輸，微能信息科技的工程師推薦同時連接7台藍牙設備比較穩妥。

應用場景：

做數據採集、邊緣計算、連接控制多台藍牙設備、藍牙定位、UWB定位。

2. 5G通信與UWB通信有和聯系么

UWB在早期被用來應用在近距離高速數據傳輸，近年來國外開始利用其亞納秒級超窄脈沖來做近距離精確室內定位，如LocalSense無線定位系統。一開始是使用脈沖無線電技術，此技術可追溯至19世紀。後來由Intel等大公司提出了應用了UWB的MB-OFDM技術方案，由於兩種方案的截然不同，而且各自都有強大的陣營支持，制定UWB標準的802.15.3a工作組沒能在兩者中決出最終的標准方案，於是將其交由市場解決。
它的抗干擾性能強，傳輸速率高，系統容量大發送功率非常小。UWB系統發射功率非常小，通信設備可以用小於1mW的發射功率就能實現通信。低發射功率大大延長系統電源工作時間。而且，發射功率小，其電磁波輻射對人體的影響也會很小，應用面就廣。

3. UWB定位技術的優缺點是什麼除此之外是否還有其他不同的定位技術

UWB定位：超寬頻（UWB)定位技術是一種全新的、與傳統通信定位技術有極大差異的新技術。它利用事先布置好的已知位置的錨節點和橋節點，與新加入的盲節點進行通訊，並利用TDOA定位演算法，通過測量出不同基站與移動終端的傳輸時延差來進行定位。

UWB定位的主要優勢有，低功耗、對信道衰落（如多徑、非視距等信道）不敏感、抗干擾能力強、不會對同一環境下的其他設備產生干擾、穿透性較強（能在穿透一堵磚牆的環境進行定位），具有很高的定位準確度和定位精度。

但它也有它的局限性所在，首先就是它需要在每個定位區塊架設定位基站，對於復雜的行業環境來說，成本極高。同時大部分的應用場景並不需要那麼高的定位精度，這也是為什麼UWB定位技術精準度很高，但在實際場景中應用並不多的原因。

4. 什麼是UWB定位技術

UWB技術利用納秒級的非正弦波窄脈沖傳輸數據，因此其所佔的頻譜范圍很寬，並且時間解析度較高。

EHIGH恆高UWB精確定位系統採用了寬頻窄脈沖通訊技術（時間解析度極高，使定位誤差減小）、多源數據融合（有效提升定位系統的抗干擾能力）以及時間序列信號處理技術（在強多徑復雜環境中，提取出首達路徑信號），可以實現10cm高精度定位。

5. uwb超寬頻通信誰聽過嗎

UWB超寬頻技術，顧名思義，相比傳統窄帶系統而言，在帶寬上有很大的優勢。定義了解一下：UWB超寬頻是無載波通信技術，是通過發送和接收具有納秒或皮秒級以下的極窄脈沖來傳輸數據，從而具有GHz量級的帶寬。回歸正題，UWB超寬頻技術特點有幾個呢？且往下看：
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UWB超寬頻技術 UWB模塊（SKU603）
UWB超寬頻技術特點
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系統結構的實現比較簡單：UWB定位系統大致分為位置感知層、網路傳輸層和定位應用層。
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高速的數據傳輸：理論上UWB可達1 Gbit/s的速率，這樣在實際中實現100Mbit/s以上的速率是完全可能的。
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功耗低：UWB通過發送納秒級脈沖來傳輸數據信號，僅在發射窄脈沖時消耗少量能量。在短距離應用中，UWB的發射功率通常低於1mw (這也是FCC為了避免對其它設備造成干擾而對UWB做出的技術指標要求)。
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截獲率/偵測率低：UWB系統的發射功率譜密度非常低，有用信息完全淹沒在雜訊中，被截獲概率很小，被檢測的概率也很低。
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抗干擾能力強：UWB通信採用調時序列，能夠抗多徑衰落 多徑衰落是指反射波和直射波疊加後造成的接收點信號幅度隨機變化，而UWB系統每次的脈沖發射時間很短，在反射波到達之前，直射波的發射和接收已經完成。
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高精度定位：UWB具有很高的定位精度，採用超寬頻無線電通信，很容易將定位與通信合一，而常規無線電難以做到這一點。超寬頻無線電具有極強的穿透能力，可在室內和地下進行高精度定位，UWB超寬頻技術可以給出相對位置， 其定位精度可達厘米級。
硬體 UWB 測距應用
編輯於2018-04-24，內容僅供參考並受版權保護
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6. 什麼是超寬頻（UWB）技術

UWB的字面定義網路已經非常豐富在此不再贅述。
建議你了解不同時代定位技術的代表對比，全面了解：
第一代：存在性、識別性技術，也可以稱為早期零維定位。
主要採用無源RFID技術，如UHF超高頻，好處是標簽（終端）不需供電，成本低廉，可不需考慮回收流程，弊端是，識別距離最遠也就10米左右，通常1~2米，且靠近金屬及液體，識別距離要再打骨折。
第二代：粗略性范圍識別，可攜帶感測信息。
主要採用有源技術，包括WIFI、BLE、Zigbee、Sub1G、Lora等等，已經實現初步的位置識別，通過RSSI，三點定位演算法等，可達到米級定位精度，且標簽（終端）有電池供電，可加入各種互動功能，如按鍵，屏幕顯示，溫濕度檢測等等。
第三代：精準性定位及測距，主要代表即UWB
主要利用超寬頻的技術特點，以超短脈沖信號優化信號干擾，功耗強，沖突大等問題，WEWILLS利用飛行時間演算法，精度可達10cm。弊端是目前成本還未足夠低，主要還是用在工業領域，如能源建設（電力、水利、火力等）、工業智能製造、公檢司法的人員管控、隧道施工（地鐵、高速隧道、礦場）等。UWB目前各廠家採用的技術方案都一致，最大的區別將在於流程服務及落地經驗。
三代定位

7. 工信部：車聯網網路安全和數據安全標准體系建設指南發布

易車訊 近日，工業和信息化部印發《車聯網網路安全和數據安全標准體系建設指南》，目標到2023年底，初步構建起車聯網網路安全和數據安全標准體系。重點研究基礎共性、終端與設施網路安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等標准，完成50項以上急需標準的研製。到2025年，形成較為完善的車聯網網路安全和數據安全標准體系。完成100項以上標準的研製，提升標准對細分領域的覆蓋程度，加強標准服務能力，提高標准應用水平，支撐車聯網產業安全健康發展。

標准體系框架包括總體與基礎共性、終端與設施網路安全、網聯通信安全、數據安全、應用服務安全、安全保障與支撐等6個部分。在重點領域及方向，提出以下內容：

1、總體與基礎共性標准

總體與基礎共性標準是車聯網網路安全和數據安全的總體性、通用性和指導性標准，包括術語和定義、總體架構、密碼應用等3類標准。

術語和定義標准主要規范車聯網網路安全和數據安全主要概念，為相關標准中的術語和定義提供依據支撐。

總體架構標准主要規范車聯網網路安全總體架構要求，明確和界定防護對象、防護方法、防護機制，指導企業體系化開展網路安全防護工作。

密碼應用標准主要規范車聯網密碼應用通用要求，明確數字證書格式、數字證書應用、設備密碼應用等要求。

2、終端與設施網路安全標准終端與設施網路安全標准

主要規范車聯網終端和基礎設施等相關網路安全要求，包括車載設備網路安全、車端網路安全、路側通信設備網路安全、網路設施與系統安全等4類標准。

車載設備網路安全標准主要規范智能網聯汽車關鍵智能設備和組件的安全防護與檢測要求，包括汽車網關、電子控制單元、車用安全晶元、車載計算平台等安全標准。

車端網路安全標准主要規范整車電子電氣架構、匯流排架構、系統架構等安全防護與檢測要求。

路側通信設備網路安全標准主要規范聯網路側設備的安全防護與檢測要求。網路設施與系統安全標准主要規范車聯網網路設施與系統的安全防護與檢測要求。

3、網聯通信安全標准

網聯通信安全標准主要規范車聯網通信網路安全、身份認證等相關安全要求，包括通信安全、身份認證等2類標准。信安全標准主要規范蜂窩車聯網（C-V2X），以及應用於車聯網的蜂窩移動通信（4G/5G）、衛星通信、無線射頻識別、車內無線區域網、藍牙低能耗（BLE）紫蜂（Zigbee）、超寬頻（UWB）等安全防護與檢測要求。身份認證標准主要規范車聯網數字身份認證相關的證書應用介面、證書管理系統、安全認證技術及測試方法、關鍵部件輕量級認證等技術要求。

4、數據安全標准

數據安全標准主要規范智能網聯汽車、車聯網平台、車載應用服務等數據安全和個人信息保護要求，句括通用要求、分類分級、出境安全、個人信息保護、應用數據安全等5類標准。通用要求標准主要規范車聯網可採集和處理的數據類型、范圍、質量、顆粒度等，包括數據最小化採集、數據安全存儲、數據加密傳輸、數據安全共享等標准。分類分級標准主要規范車聯網數據分類分級保護要求，制定數據分類分級的維度、方法、示例等標准，明確重要數據類型和安全保護要求。數據出境安全標准主要規范車聯網行業依法依規落實數據出境安全要求，句括數據出境安全評估要點、評估方法等標准。個人信息保護標准主要規范車聯網用戶個人信息保護機制及相關技術要求，明確用戶敏感數據和個人信息保護的場景、規則、技術方法，包括匿名化、去標識化、數據脫敏、異常行為識別等標准。應用數據安全標准主要規范車聯網相關應用所開展的數據採集和處理使用等活動，包括車聯網平台、網約車、車載應用程序等數據安全標准。

5、應用服務安全標准

應用服務安全標准主要規范車聯網服務平台和應用程序的安全要求，以及典型業務應用服務場景下的安全要求，包括平台安全、應用程序安全和服務安全等3類標准。平台安全標准主要規范車聯網信息服務平台、遠程升級（OTA）服務平台、邊緣計算平台、電動汽車遠程信息服務與管理等安全防護與檢測要求。應用程序安全標准主要規范車聯網應用程序等安全防護與檢測要求。服務安全標准主要規范車聯網典型業務服務場景下的安全要求，包括汽車遠程診斷、高級輔助駕駛、車路協同等服務安全要求。

6、安全保障與支撐標准

安全保障與支撐標准主要規范車聯網網路安全管理與支撐相關的安全要求，包括風險評估、安全監測與應急管理和安全能力評估等3類標准。風險評估標准主要規范車聯網網路安全風險分類與安全等級劃分要求，明確安全風險評估流程和方法，提出車聯網服務平台、整車網路安全風險評估規范等相關要求。安全監測與應急管理標准主要規范車聯網網路安全監測、數據安全監測、應急管理、網路安全漏洞分類分級、安全事件追蹤溯源等相關要求，以及安全管理介面、車聯網卡實名登記、車聯網業務遞交網關（HI）介面等相關規范。安全能力評估標准主要規范車聯網服務平台運營企業、智能網聯汽車生產企業、基礎電信企業等安全防護措施部署安全服務實施，提出網路安全成熟度模型、數據安全成熟度模型、安全能力成熟度評價准則、評估實施方法、機構能力認定、道路車輛信息安全工程等相關要求。

8. 華為5g基站能開通uwb嗎

5G的技術是MIMO，是商用主幹網路，利用的是專用的寶貴的頻譜，要國家審批分配的UWB發射的尖脈沖，時域上非常短，所以頻域上會很寬，占據整個頻譜，因此要遵守一定的技術指標，不能對其它頻率通信網路造成干擾。其發射功率一般非常低。UWB還是挺有特點和優勢的，比如它帶寬無限大對取得高傳輸速率很有幫助，不需要載波省去很大麻煩，可惜就像綠皮火車碰到其它火車都要停車讓路一樣，UWB要對各種通信網進行功率設計，避免干擾，其應用非常受限制。

9. 5G通信和UWB的組合，結構是怎麼樣

這邊以國內知名UWB廠家沃旭通訊的為例，他們在項目中實踐，採用局部有線匯聚+5G CPE的松耦合方案，通過PoE交換機對單元區內UWB基站進行組網供電，再由CPE將匯聚數據透過5G網路回傳用戶中心通過MEC進行數據下沉，回到廠側伺服器上進行處理。這樣即解決了數據上公網的安全、資費和路徑延遲等問題，也降低了本地部署光纖、網線、施工、管理運維等多方面的綜合投入。
此套方式架構在泰州電廠和江蘇永鋼集團已經商用落地，具體的可以上他們官網了解。

10. 如圖所示:uwb技術是什麼啊

UWB，就是Ultra Wideband，超寬頻技術。它源於20世紀60年代興起的脈沖通信技術。它通過對具有很陡上升和下降時間的沖激脈沖進行直接調制，使信號具有GHz量級的帶寬。

超寬頻技術解決了困擾傳統無線技術多年的有關傳播方面的重大難題，它具有對信道衰落不敏感、發射信號功率譜密度低、低截獲能力、系統復雜度低、能提供數厘米的定位精度等優點。

超寬頻（UWB）在早期被用來應用在近距離高速數據傳輸，近年來國外開始利用其亞納秒級超窄脈沖來做近距離精確室內定位。

了解通信的同學都知道，一般的通信體制都是利用一個高頻載波來調制一個窄帶信號，通信信號的實際佔用帶寬並不高。

而UWB不同於傳統的通信技術，它通過發送和接收具有納秒或微秒級以下的極窄脈沖來實現無線傳輸的。由於脈沖時間寬度極短，因此可以實現頻譜上的超寬頻：使用的帶寬在500MHz以上。

UWB和其它定位技術的對比

目前，常用的UWB測距方法有三種，分別是：

（1）TOF（Time of flight）：通過測量UWB信號在基站與標簽之間飛行的時間來實現測距。

（2）TDOA（Time Difference of Arrival）：利用UWB信號由標簽到達各個基站的時間差來進行定位。

（3）PDOA（Phase Difference Of Arrival）：利用到達角相位來測量基站與標簽之間方位關系。

眾所周知，我們正在加速走向萬物互聯時代。雖然5G是現在的熱門，但5G並不能通吃所有的物聯場景。以Wi-Fi 6、藍牙、UWB為代表的短距離通信技術，仍然有很大的發展空間和市場機會。