中國移動網路工作思路

① 求中國移動通信渠道管理工作方案

http://v.blog.sohu.com/u/vw/50

隨著移動通信市場競爭的日趨激烈，移動通信企業越來越意識到客戶服務質量是企業最重要的核心競爭力，必須以客戶為中心，獲取較高的客戶滿意度和忠誠度，才能在競爭中立於不敗之地。

大客戶是實現企業利潤和可持續發展的最為重要的保障之一，在移動公司樹立客戶關系管理理念，加強大客戶營銷和服務工作，發展大客戶，提高大客戶的忠誠度，留住大客戶一直是移動公司高度重視的戰略性任務。

為增強企業核心競爭力，提高移動的大客戶服務水平和服務質量，向大客戶提供「優質、優先、優惠」的、差異化的、個性化的服務，加強大客戶服務的規范管理，提高大客戶服務方面的業務支撐能力，需建設移動大客戶管理系統。

建設目標

1、 移動大客戶服務管理系統是移動業務支撐體系的一個有機組成部分，以《中國移動通信集團公司大客戶服務管理系統業務需求規范》為指導，按集團公司大客戶兩級系統、數據集中的原則進行建設。兩級系統是指集團公司大客戶服務管理系統和省公司大客戶服務管理系統，數據集中是指大客戶服務相關數據要實現省級集中或部分數據的全國集中。移動大客戶服務管理系統的數據將全省集中。

2、 移動大客戶服務管理系統由緊密關聯的服務、分析、管理三類功能組成，其中服務-分析-服務形成一個閉環的生產流程，實現企業與客戶的互動，管理功能則確保了流程中各環節准確、高效工作和流程的閉環運作。

3、 移動大客戶服務管理系統必須體現企業的CRM理念，為大客戶提供個性化、差異化、多樣化的服務，從而達到發展大客戶、留住大客戶、提高大客戶的滿意度和忠誠度的目的。

4、 移動大客戶服務管理系統應智能地從數據中提取與大客戶服務相關的信息和知識，為大客戶服務人員制定客戶服務、業務發展和市場競爭等策略，開展具體服務工作提供科學、准確、及時的指導。

5、 移動大客戶服務管理系統應滿足各級業務單位大客戶服務工作管理要求，為大客戶經理及其管理人員提供有效的工作計劃管理、任務管理、服務過程管理、職責許可權管理和績效管理手段，體現先進的現代企業管理思想，是企業核心業務流程在大客戶服務業務支撐方面的具體實現。

技術架構選擇

根據移動業務的要求和和特點，移動大客戶管理系統應具備以下總體技術要求：

高可靠性：系統必須保證7*24平穩運行，最大限度減少停機時間。系統的可靠性依賴於主機、操作系統、網路、資料庫、應用軟體等全方位的可靠性保障，任何一處的故障將會導致整個系統的穩定可靠。因此，在系統的設計中，我們做到軟硬體全面的可靠。

高擴展性：根據移動發展迅猛的特點。本期系統應能滿足2004年125多萬大客戶的處理能力。設計應留有很強的擴展能力，為將來改造與升級提供便利的方式。特別是計算機設備和主幹網路設備具備有非常好的升級能力，可以通過增加CPU、增加內存、擴充網路帶寬等方式進行系統的擴充，而不需要作巨大的結構調整。

高靈活性：為了適應移動計費系統業務規則多變及不斷增長的客戶服務的需要，系統應具備高度的靈活性，對將來業務系統的變化能很好的適應。在系統應用軟體設計上，應採用參數化驅動的設計思想，對將來可能發生變化的地方盡量做到參數化管理，使系統具有能很好的適應。

高開放性：系統應具有較高的開放性，一方面保證本系統與其他系統能很好的互連；同時保證本系統有較好的兼容性，能適應將來各種技術的發展，具有較強的生命力和生命周期。

高安全性：系統的安全性包括操作系統的安全、資料庫的安全、和網路的安全。本系統所管理的數據涉及移動和 用戶切身利益，應嚴格控制對系統的訪問，保護數據的安全。

除以上技術特點，本系統還應具備：強大的處理能力、較高的自動化處理程度、易於管理和維護、操作維護簡單容易等特點。

基於上述原因，我們選擇如下技術架構：

- 基於WEB的三層客戶/伺服器體系結構來實現，其三層分別為：客戶端Delphi開發用戶界面層，WEB伺服器、應用伺服器及其上的應用服務構成應用邏輯層，底層是由Oracle關系型資料庫構成的數據存儲層。

? 「核心+應用」的組件化結構

- 應用介面協議:HTTP

- 應用介面編碼:XML

系統定位

大客戶管理系統定位於渠道管理系統，通過同BOSS系統、186系統、經營分析系統相互交互，完成大客戶經理的主動服務接入，提供個性化服務內容和系統數據的整合展示。

隨著客戶管理系統的建設，大客戶管理系統將演變成統一客戶資料平台和統一業務邏輯平台之上的真正的渠道管理系統，完成大客戶接入的展示、接入和許可權控制。

業務邏輯

整個系統劃分為界面（介面層）、控制層、業務層，符合目前對象技術的系統構建的MVC（Mole/View/Control）理論，將系統變化較大的部分相對獨立，減小系統維護的難度和成本。

總體功能

整個系統劃分成介面、控制、管理、服務、分析以及系統管理、監控、許可權管理等模塊。

系統特色

業務管理的「個性化、綜合化」

大客戶管理系統是針對大客戶的從客戶溝通、市場營銷、產品銷售、生產組織到售後服務和企業智能管理的整體工作平台，體現了大客戶管理工作「個性化、綜合化」的特點。「個性化」指系統根據不同客戶的特點向他們提供個性化的服務；「綜合化」指系統涉及大客戶的多種業務。

以客戶為導向的企業流程

企業范圍內共享的知識庫信息管理，在各業務系統間提供無障礙的互連互通手段，是聯接各業務系統和生產部門的橋梁，建立以客戶為導向的企業流程。

組件化系統結構

系統採用組件化的設計思想，通過核心模塊和應用模塊的相互協調配合，共同組成一套復雜、有序的業務管理系統。

業務規則集中配置

業務規則集中配置管理，這樣在業務規則發生變化時，就不用改變程序去適應這種變化(這樣做既慢又不安全），而只要通過改變一些配置數據就滿足業務需求。

採用工作流的思想和技術管理工作流程
對於存在業務流程概念的業務處理，採用了工作流的思想和技術對它們進行管理。工作流的思想就是把業務處理的流程細分為許多環節，每個環節完成一定的功能，但各個環節被調用的次序卻不象傳統的處理方法那樣固化在程序中，而是通過消息通信或資料庫記錄等手段靈活配置。這樣在業務流程發生變化時，就不用改變程序去適應這種變化，而只要通過改變一些配置數據來改變各環節被調用的順序就可以了。

部署迅速、升級方便
由於系統採用了三層體系結構，WEB伺服器、應用伺服器集中管理，使系統實現快速部署；客戶端安裝主界面程序，程序功能組件自動升級，統一版本管理，方便了系統維護和更新。

成功案例

福建移動大客戶管理系統
福建新大陸承擔的福建移動大客戶管理系統項目2003年9月開始實施，2004年1月投入試運行，該項目的建成，使福建移動在大客戶售前、售中和售後的整個生命周期的經營活動中擁有了統一的綜合信息處理、業務支撐與客戶關系管理平台，使福建移動能夠准確的把握大客戶的市場動態、了解大客戶的經營管理現狀和服務質量水平，並能根據市場需求的變化及時調整服務功能，整

② 中國移動要發展,作為一名員工應該怎麼做

1、干好自己的工作

自己的工作首先要干好，除此之外就要盡全力幫助別人，別人工作中的難處多幫忙解決。做好自己的工作是基礎，一定要搞清楚我們自己的工作是首要，不能將自己的工作丟下不管再去幫助別人，這樣的工作是不理智的。

2、與團隊和諧共處

職場上不要吝嗇把功勞讓給他人。要想讓自己獲得成功，就必須懂得如何讓別人先成功。往往具有決定性的重大成績，都是管理層正確領導和執行層集體努力的結果。在團隊中要勇於承擔責任，要有足夠的勇氣去面對問題，不要推卸。

領導是最討厭那些遇事先逃避，明哲保身地把本該擔負的責任推得一干二凈的下屬。善於和他人分擔工作。見到同事一籌莫展時，不要事不關己，高高掛起，冷眼旁觀，而應該主動助人一臂之力，這樣不僅可以建立良好的人際關系，也會深得領導的認可。

3、尊重領導

無論什麼時候都要尊重領導，不能沒有禮貌。有事情要先考慮商討解決，千萬不要越過自己的上級，去反映事情，作為下屬要時刻明白，越級上報是最不妥當的行為。注意自己的言行舉止。任何一個領導都不可能喜歡那些吹牛皮的人，也不喜歡背後議論他人是非的人，更不可能喜歡作風不良的下屬。

(2)中國移動網路工作思路擴展閱讀：

注意事項

1、第一，在接受上級命令與指示時，應該在表達接受意願的基礎上，作出詳細規劃，就事論事，有困難提困難，有意見提意見，不要扭扭捏捏，只關注於討價還價。

2、第二，把牢騷、不滿和意見變成合理化的、建設性的建議提出來。理解他人，站在領導的立場上、站在別人的立場上多思考問題，積極地多提合理化建議，少發牢騷和不滿。

3、第三，注意適當地報告。每事必報太過煩瑣，也消耗領導和下屬雙方不必要的精力。明確在什麼情況下需要一事一報，什麼時候需要捆綁匯報。

③ 告別傷心處，中國移動應如何全業務運營

物聯網是通過智能感知、識別技術與普適計算等通信感知技術，廣泛應用於網路的融合中，被稱為是繼計算機、互聯網之後世界信息產業發展的第三次浪潮。物聯網與其說物聯網是網路，不如說物聯網是業務和應用。通信行業內專家普遍認為，5G網路一旦正式商用，將有望撬動規模達萬億元的物聯網產業。全業務是指同時經營移動、固定、數據網路，全方位開展接入服務、通信業務、增值業務、內容應用的運營模式。全業務是有效連接物聯網的管道，也是推動物聯網快速發展，規模不斷擴大的介面。2013年12月4日，中國移動終於獲得了夢寐以求的固網寬頻牌照，從那時開始三家運營商在4G時代正式進入全業務領域競爭。物聯網時代開啟以來，中國移動以萬物互聯為目標，制定了中國移動十三五戰略規劃，即大連接戰略。作為通信行業的主導營運商，經過四年來全業務運營發展，中國移動依然沒有擺脫弱勢，特別是除無線網外的其他業務。
寬頻是連接家庭業務最近的節點，而專線是連接政企業務最近的入口。在萬物互聯時代，可以說拿到了專線和家寬的介面，也就抓住了政企和家庭客戶競爭的關鍵。無論是互聯網專線、數據專線、語音專線，抑或IMS和家庭寬頻，這都是全業務中的關鍵業務，更是獲得萬億連接規模的有效階梯。而且這些業務也是中國聯通和中國電信的高價值業務，為兩者既創造了高額的營收和利潤，也為其贏得了大量附隨業務、應用和客戶，比如：專線＋平台、專線＋終端、專線＋號卡以及家寬＋號卡等。
如果說無線網是中國聯通和中國電信的痛點，那麼全業務就是中國移動的傷心處（有些不太樂觀）。雖然中國移動的寬頻份額超過了中國聯通，客戶規模位居第二，但是通過無線收入大量補貼家寬而獲得大量客戶，可想而知，中國移動的家寬ARPU是最低的。但是這並不是說搶占行業份額不對，後面將會加以說明。所以，無論是站在為企業自身創造價值，還是打擊友商核心利潤點的角度，或者站位更高，從講政治的角度說是促進國家倡導的提速降費，抓好全業務運營，補缺競爭短板，勢在必行而且迫在眉睫。中國移動2017年和2018年工作都強調了「四輪驅動」融合發展，各個省市移動公司也將專線＋家寬列為KPI考核。
一、大力拓寬規劃建設視野
改變傳統的依據單一業務評估投資回收期的思路。對於戰略性或者重要的戰術性全業務項目，從萬物互聯的角度，就要一張藍圖繪到底，統籌考慮所有業務和潛在應用，包括無線網，打造全業務競爭資源儲備，擴展客戶消費需求，並通過全業務增強客戶粘性，築牢客戶轉網壁壘。從長遠考慮，告別一直以來的一把尺子量到底，一個標準定盈虧的模式。
這里試舉兩例。如藉助住建局的揚塵監控需求，在建小區的揚塵監控系統使用的專線管道，等到小區建成後完全可以直接轉變成家寬管道。這樣一舉兩得，既贏得了專線業務、又節約了建設資金，更重要的是獲得了發展家寬的先機。又例如像各地大力推動的「平安城市」，政府牽頭在各個街頭巷尾設置監控視頻，這其中既包括的專線，也包括了平台，是典型的專線＋平台模式。因為是民生項目且一次性投入較大，政府一般通過分期支付使用費（租賃模式）或者通過PPP模式購買，專線和平台使用費價格都相對較低。按照中國移動的評價模式，這種不能在投資回收期內收回成本的低價值項目，不能投資。如果僅僅考慮項目本身，或許不值得投資，因為此時的專線單價可能只有幾十元每月或者十幾元每月。再加上維護成本，完全是虧本的買賣。但是如果考慮到，利用政府支持的絕好機會補建城區的傳輸網，為後續的5G＋NB以及加寬建設預留充足的傳輸接入口，畢竟5G＋NB站間距更小，而且中國移動的傳輸資源相對匱乏。這種項目是非常值得投資的，可以說短期內投資價值有限，但是長期來看就具有戰略性。
二、進一步優化組織架構
中國移動拿到固網寬頻牌照後，三家運營商正式開展全業務競爭。一些移動省市公司的專線和IDC等業務放在政企客戶部或者集團客戶部管理和運營，但是作為全業務中重要一員的家庭寬頻卻放在大眾市場管理和運營。更有意思的是，在家庭寬頻外單獨設置了政企寬頻，並由政企客戶部門管理，目標群體為沿街商戶。這樣就實質上造成了營銷、施工和維護分別屬於不同部門和人員管理。相對應地，網路和工程部門以及施工隊伍和代維隊伍的支撐能力保障就可能匹配出現問題。
如何建立起以客戶為導向的規劃建設、營銷管理、支撐保障和產品體系，是按照前端＋後端進行劃分，還是按照管道＋內容進行區別，目標就是統籌運營管理，建立起對外部市場快速反應，內部運作高效經濟，最終提高公司的投入產出比，推動物聯網快速上量上規模，形成大市場＋大網路＋大IT支撐＋大團隊管理的模式。實際上中國移動也一直在嘗試優化調整。
三、有效平衡量質關系
在5G＋NB時代，物聯網是未來，全業務具有戰略性。是不是可以考慮借鑒學習互聯網企業的運營和管理經驗，通過低價虧損贏得客戶並培育品牌。如今已是BATJ中重要一員的京東，曾經就因為大力建設自營倉儲和物流導致長期虧損，並且通過39元包郵，然後慢慢提價為59元包郵，直到現在的99元包郵。現在又開始了PLUS會員捆綁，培養客戶粘性。既培育了京東全國領先的而且也是全國第一家「當日達」、「隔日達」的快遞口碑和平台品牌，又贏得了一大批高端客戶。就這樣京東成了僅次於淘寶的第二大網購平台，也成了世界級的互聯網公司。現在來看，京東當時的選擇就具有遠見性和戰略性。
當然，中國移動正在大力呼籲提升企業價值，保護行業價值，而且很多省市移動公司都開始考核利潤和利潤率。這個時候說起敢於降價，敢於虧損，或許不合時宜。但是從培育自身品牌和打擊對手的雙重角度考慮，對於戰略性業務就要敢於投入，敢於競爭。這里再次強調一下，對於戰略性業務要敢於降價競爭。互聯網金額、滴滴打車、共享單車以及移動支付等都是這樣的燒錢搶佔用戶規模和行業份額模式。中國聯通聯合騰訊推出大王卡是基於這個道理（近期多家新聞媒體報道，騰訊王卡已經發展了超過5000萬客戶，這是一個相當可觀的客戶規模），中國電信在多個省市推出39元不限量套餐後，又開始推出29元不限量套餐，其實也是這個道理。現在中國電信聯手網易正在推網易紅卡，實質也是基於這個道理。因為在中國聯通和電信看來，無線網是中國移動的高價值和核心利潤區，實際上也是如此。
四、積極拓展業務新領域
專線＋家寬是向全業務運營的切入點，也是推動物聯網發展的關鍵介面業務。專線＋家寬可以實現對家庭客戶生活需求的全面滿足和對企業生產需求的全面覆蓋，同時在政企和家庭市場進行立體布局，實現橫向＋縱向全面增長，開展新業務開發和客戶需求深度拓展，才是全業務運營成功的關鍵。
既要提高整體運營能力，又要提高新業務開發能力。未來的全業務競爭必然將由傳統的賣通道，包括賣語音、賣終端、賣介面、賣帶寬，過渡到賣內容，包括賣鑒權、賣資訊、賣數據等新業務。這就要強調跨業融合，相對於互聯網企業來說，這正是包括中國移動在內基礎電信運營商的弱勢所在。反觀國外運營商，早已經開始合縱連橫，通過投資入股以及並購的手段，搶占行業制高點。雖然三家運營商都相繼成立了互聯網和投資等子公司或者分公司，但是由於種種原因，目前仍然沒有推出引領潮流的內容或者應用。騰訊網卡、網易網卡，或許將為行業帶來新的改變。新融合、新業務、新概念等有助於物聯網發展的業務應用亟需創新開發。
當然萬物互聯礙於物聯網發展速度，以及全業務運營還面臨著流程太長、系統支撐薄弱，以及前端客戶經理、中端產品經理和後端項目經理相互協同，公司內部涉及網路、工程、財務、采購等多個條線相互協作等溝通問題。但是在5G正式商用之前，無論從大處著眼，還是從小處入手，「心有多大，舞台就有多大」，「格局有多大，事業就有多大」。

④ 中國移動公司各個崗位的職責和工作重點是什麼急!!!

以地市公司基礎崗位為例：
1.網路部：包括網路優化，基站維護，新建基站，發電管理，交換機業務管理，傳輸管理等等。
2.市場部：手機業務定製，Boss系統管理，大客戶等等。
3.綜合部：雜七雜八的事情
4.人力資源部門
5.財務部門
省公司或者集團公司還會有其他較為高級的崗位，比如研發崗，手機崗等等。

⑤ 在移動公司網路部工作，要求有什麼知識

知識是次要的，在移動這些對方工作，基本上業務為主，即使是技術類崗位也是熟練即可。技術強度大的基本外包給大的通信類公司（華為、中興等）以及一些軟體公司來完成的。

⑥ 如何做好中國移動網路維護工作

興趣
專業知識
對移動網路的了解

⑦ 中國移動網路支撐崗工作內容主要是什麼請具體、詳細點說。

招聘職位：網路運行支撐崗
工作職責（
1）負責網路運行維護，包括系統維護，數據管理，監測支撐，制定並實施工作計劃，協助工程項目，為網路安全運行，
業務開通等提供保障。
（2）負責設備維護生產，包括應急保障方案制定或實施，網路割接調整，設備優化，開展網管支撐和維護管理等。
（3）負責資源優化，包括配合網路調整數據配置，制定數據標準的參考，提升效率，配合資源管理，優化組網結構和流程，實現科學管理有效配置。

⑧ 請問一下，中國移動的『網路優化、數據維護、網路工程建設管理』崗位具體是做什麼工作的

你可以網上搜索一下這些職位的具體職責。
1：像網路優化，一般負責：無線網路建設規劃、組織無線網路設備的測試和試驗。
比較說：某一明星在一體育館開演唱會，那麼移動會在場地外，架設幾台通信車（網優這是就要對這一周邊地區的網路進行優化，調試頻率、布置距離等）保證正常的通信，因為這時候的手機使用率可能會比較高，而場館內信號可能不是很好，因而需要多網路進行優化，當然，優化還有很多職責，像剛進去可能要到基站調、機房調等等，職責還是滿廣的。
2：數據維護：簡單一點，就是移動營業廳的設備、網路，數據專線（很多企業開始使用移動的寬頻），還有一些小學里使用的愛貝通進行維護、管理。
3：網路工程建設管理：這個應該是一個項目、工程的的事情，從一個項目前期規劃、怎麼投標競標，得標之後一系列的實施、管理、規劃，直至項目驗收的一個管理職責，要求的能力和經驗就要高。

⑨ 中國通信服務的部門維護工作思路怎麼寫

為了進一步深化管理、增強責任，真抓實干，全力打造一支技術過硬的維護隊伍，為全力支撐和保障主業公司的後端工作，確保我部門管理等各項工作順利開展並結合實際現我就將今年巫山維護中心09年維護工作思路從以下幾個方面向在座的各位領導和同仁們作個匯報：
一、維護隊伍的建設
首先我想應該加強我們維護隊伍建設，建立比較健全的各種規章制度，使隊伍建設逐步制度化、規范化，通過相關制度、機制的建設，提高我們維護班子成員的綜合素質及整體能力，注重團隊建設，提升執行能力。加強對學習的組織與領導，倡導團隊內的協作精神，密切團隊間的協調配合。因為我想只有我們的隊伍加強加大了才能完成好我們必須做的工作。乃至於把工作做在前頭。
二、維護工作的開展及管理
1、C網基站及光纜
自2009承接C網基站和光纜維護以來，由於我們接觸基站的時間比較短，對基站維護技術方面比較欠缺。所以我部門在有限的時間內廣納技術人才並迅速成立了C網基站移動維護組和光纜維護組，配備了專業的維護工具及車輛。在今後我想陸續的對所有維護人員進行相關知識的培訓，加強員工對維護工作的認識和提高員工的技術。進一步加強我部門隊伍的後備力量。

2、通信線路
線路維護一直以來是我部們比較頭疼的工作，它非常瑣碎而又繁雜，牽涉面廣加之巫山地貌比較復雜交通不便。針對這些問題我部下一步准備將成立專門的線路維護隊。把每項工作落實到個人，明確分工，強化約束機制，突出考核力度，切實落實首問負責制，全面提高維護人員的素質與工作效率，切實做到「內強效率、外樹形象」。在有限的時間內處理好線路方面的每個障礙。力爭做到上無批評下無投訴。
三、車輛及人員的安全
安全就是效益！效益是一個企業的生命！所以安全是企業的生命之源！這是我對安全的理解。正因如此我把安全工作一直看成是工作中的重中之重，在注重工作效率及質量的同時更要保證安全。特別是我們所擔負的工作都具有安全方面的隱患。所以我部們將一直在有效的時間上長期開展有關安全方面的學習，強化每個人員的安全意識。讓他們真正懂得注重安全的必要性。在今後的工作中我部將制定一些安全方面的規章制度並以此落實安全責任制。
以上是我對09年工作的一個大體思路，有些方面不是非常細致。但我會在具體實施過程中更進一步完善。我有信心在我部們所有人員的共同努力下能把工作做得更好！謝謝大家！

⑩ 中國移動網路部具體的工作是什麼

我們怎麼做網路優化的呢？確定TD優化的管理思路，首先我們分析TD網優的特點，從省公司層面、從市公司層面、從員工的技術培養層面開展一系列工作。首先看看TD網路優化的特點，TD技術尚未完全成熟，功能性問題比較多，這些問題通常與多個網源相關，涉及到研發層面，單純依靠常規的優化手段無法解決，必須聯合核心網、設備廠家、終端廠家對問題進行分析和處理；第二，新技術應用比較多，TD網路優化中新技術較多，不要拘泥於2G網的優化思路，要大膽創新，採用新技術、新手段，提高質量；第三TD網路優化工作需要全盤考慮與2G的關系；第四技術側重點不一樣，TD網路採用新技術、新設備，對優化人員要求、技術、側重點有所不同。

把握TD優化的特點是做好TD優化的前提。從省公司管理層面來講，為了打造TD精品網路，省公司專門組織成立了TD專家組，把各地市的專家 統一組織起來，針對難點、熱點進行攻關。建立了TD網路優化信息共享制度，建立了周報報送制度，網路深度測試，積極開展與設備供應商、終端測試廠商的技術交流活動，積極參與TD規劃和建設工作，結合優化經驗提出工作思路和建設原則，河北還有八個城市下半年是三期建設城市。從市公司層面，各地市公司為了規范優化的進行，提升網路優化效率，針對日常工作中存在的問題制定和完善了一些特殊的管理制度，比如網路參數管理制度，工程優化管理制度，投訴處理管理制度等。另外培養我們的員工隊伍，實踐中學習理論，工作中積累經驗，帶動員工的理論學習和經驗積累，畢竟設備供應商在優化方面有很大的優勢。

第二部分組織培訓，鼓勵各分公司利用休息時間組織員工進行TD網路理論知識、優化案例的學習，並且編了很多實用性教材，另外我們組織了一些專題研究，鼓勵各分公司積極探討TD優化的深入，並進行專題測試研究，將成果積極向集團公司報告，並且及時向全省推廣。河北公司除了組織員工培訓之外，還下發了大量電子版書籍，提高大家對TD技術重要性的認識，鼓勵大家主動學習。