特斯拉移動網路的應用場景

『貳』 簡述移動互聯網的幾種典型開發技術及其應用場合

移動互聯網就是把互聯網技術應用到移動網路中，實現移動上網。主要具備計算機網路及移動網路的知識。主要的課程有網路原理、網路工程、CDMA技術，通信原理及各種計算機開發語言（如JAVA、.NET等）。
移動平台應用開發是目前軟體和互聯網領域的熱門技術，目前市場上的智能手機以蘋果的iPhone和谷歌的Android手機為主，各種游戲和應用不斷涌現，手機應用平台已經成為繼Windows和Web平台後又一個主流的軟體技術平台。在就業市場上，熟練掌握iPhone和Andoid手機應用平台開發的技術人員比同水平的其他平台的開發人員獲得更高的薪酬，因此培養高水平的手機應用平台的人才是高校面向產業趨勢發展的重要方向。

希望對你有用。

『叄』 特斯拉車內網路是哪裡來的

特斯拉車內網路是車上自帶的，一些也可是能是和手機互聯的。

『肆』 特斯拉到底是不是"顛覆性創新

特斯拉是屬於顛覆性創新的，主要體現在其價格策略以及模式創新上面。

一、價格策略，

2013年年末，Tesla要在中國開賣的消息已經傳的紛紛揚揚，當時Tesla並沒有對外界公布相關車型在中國賣什麼價。而最終Model S車型在華起售價格為73.4萬元人民幣(約合121370美元)。這一價格遠低於此前外界普遍預計的150--200萬元人民幣的定價。

支撐Tesla做出這個決策的，還是其互聯網思維的開放、平等邏輯。當所有人都認為理所當然的時候，超越用戶心理讓客戶尖叫並對Tesla品牌果敢加分，從而形成深度認同。

二、模式創新，

這次Tesla進入中國市場，在其業務模式上沒有汽車經銷商，而是Tesla的門店完全模仿Apple的體驗店模式這樣的思路，其本質還是互聯網思維的去中介化和體驗策略。

Tesla非常清楚當用戶和企業之間的溝通愈加便捷、直接和低成本時，營銷傳播的方式必然發生劇變，企業的生產組織模式也將不再一樣，這是一種全新商業模式。

特斯拉相較於其他電動汽車的優勢：

1、通過2018年的新能源汽車保質量報告可以發現，特斯拉的Model S三年保值率能夠達到69.8%，比起同價位的很多燃油車都要高出不少，而其他品牌的純電動汽車三年保值率僅僅只有30%左右甚至更低。所以特斯拉的電動車也被很多人稱之為新能源汽車界的理財產品。

2、特斯拉目前在售的三款車型中，除了標准續航版本的Model 3，其他車型全部都是採用前後雙電機驅動的，不過就算是單電機的Model 3，0-100km/h加速也僅僅只需要5.6秒，最快的Model S 0-100km/h加速只需要2.6秒，性能比很多幾百萬的性能跑車都要強悍。

3、特斯拉之所謂能夠成為世界一流的新能源汽車品牌，不僅僅是因為旗下的車型續航能力以及加速能力更強，還一個重要的原因就是特斯拉的自動駕駛技術很先進，特斯拉是全球第一家率先將自動駕駛駕駛應用在量產車型上的汽車品牌。

以上內容參考鳳凰網-專題解碼：特斯拉進軍中國市場創新策略

『伍』 特斯拉線圈有什麼應用

利用特斯拉線圈可以實現電能的無線傳輸，且該方式傳輸效率高、對生態破壞性小，但是實際應用中還存在諸多困難和障礙，還無法將其應用到實際電力輸送中。

閃電是一種大氣放電現象，閃電發生時釋放巨大的能量，其電壓高達數百萬伏，平均電流約2×105A，據估計，地球每秒鍾被閃電擊中的次數達到45次。

一次閃電所產生的能量足以讓一輛普通轎車行駛大約290～1450km，相當於30～144L汽油產生的能量．而對閃電的利用卻是相當困難的，這是因為閃電發生時間短至幾十毫秒，很難被捕捉到．而特斯拉線圈則是捕捉閃電的可能性工具之一。

(5)特斯拉移動網路的應用場景擴展閱讀

傳統特斯拉線圈的原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然後給初級LC迴路諧振電容充電，充到放電閾值的，火花間隙放電導通，初級LC迴路發生串聯諧振，給次級線圈提供足夠高的勵磁功率。

其次是和次級LC迴路的頻率相等，讓次級線圈的電感與分布電容發生串聯諧振，這時放電終端電壓最高，於是就看到閃電了。

特斯拉創造出了第一台無線電遙控的機器、機器人工程學原理和太陽能驅動的發動機、X光設備、電能儀表、汽車速度儀表、冷光燈、電子鍾、電子治療儀……他在科學和工程學領域取得了大約1千項發明。

而當今世界的科學發明體系仍然建立在特斯拉留下的遺產之上。特斯拉率先提出的概念有電子顯微鏡、激光、電視、行動電話，互聯網和許多其他與我們日常生活緊密相關的事物。

『陸』 智能汽車哪家強專家解讀特斯拉被熱捧的真相

[汽車之家行業]?在低迷的汽車市場環境下，以特斯拉為代表的智能汽車企業卻出現逆勢增長，市值一路飆升至車企榜首，引起汽車圈、科技圈和廣大投資者的極大關注。特斯拉為什麼能獨樹一幟突飛猛進？未來，智能汽車的核心價值和競爭力究竟在哪？我國汽車產業應該如何建立面向未來的競爭力，還有哪些創業機會？

8月14日，中國電動汽車百人會《焦點觀察室》第2期上線，圍繞「智能汽車的核心價值與競爭力」話題，清華大學蘇州汽車研究院智能網聯中心主任戴一凡、博世中國執行副總裁徐大全、廣汽新能源技術中心主任許俊海、騰訊車聯產品副總經理邢輝、辰韜資本執行總經理賀雄松、汽車之心內容總監吳德新等嘉賓展開了討論。

『廣汽ADiGO（智駕互聯）生態系統』

話題6）國內落地智能網聯自動駕駛欠缺在基礎層

戴一凡：總體來看，越往智能汽車的基礎層走越欠缺，越往應用層走發展得越好。一些涉及到智能網聯汽車基礎的產品晶元、電子器件，底層軟體、感測器往往被大家忽視。

優勢則在於通信和網聯，推動車路協同、網聯化，有國家政策的大力支持。還有礦山、港口、清掃車、物流車、自動駕駛小巴等多個應用場景落地，國內大量的測試示範基地建立起來推動這些應用往前發展。

話題7）自動駕駛和車聯網領域仍有眾多創業機會

賀雄松：時間節點非常重要，無人駕駛計程車真正落地還需要比較長的時間，但是特定場景的L4公司在兩到三年內大概率會成功落地，這是非常好的機會，收入和利潤的拐點很快就要到來。

徐大全：現在還處於戰國時代，沒有人真正一家獨大完全勝出。這種情況下創業機會非常多。博世比較關注氫燃料電池，這裡面分電堆、系統集成、核心零部件，自動駕駛有激光雷達技術、感測器的感知融合、圖象處理技術、基於AI的決策控制、車的精確定位、車路協同V2X技術、路邊單元等，有很多機會可以考慮。（編輯/汽車之家杜俊儀）

『柒』 關於場景應用liveapp相關問題

場景應用（LiveApp）基於雲端、無需下載，通過圖文、視頻、音頻、LBS、電話、3D、重力感應、商業智能數據分析識別等交互體驗實現小而美的場景應用，以社交網路為傳播路徑，極速連接用戶，重構企業與用戶之間的商業關系[1]。
場景應用（LiveApp）可以連接微信、微博、來往、易信、網路、瀏覽器、UC、Line、whatsapp、facebook、google mobile，同時通過二維碼、圖形二維碼、聲波識別也可無縫連接。
目前正在與Google Glass、Tesla、智能穿戴設備進行應用連接。
場景應用（LiveApp）已經被特斯拉、寶馬、海爾、創維、海信、樂視TV、唯品會、騰訊手游、蒙牛集團、絕味鴨脖、維多利亞的秘密、碧桂園地產、花樣年地產、長江商學院、中歐國際商學院、北大匯豐商學院、聚成培訓等國內外知名企業機構廣泛運用，多次引爆社交圈，成為移動互聯網時代最切合用戶使用場景的應用之一。

『捌』 特斯拉怎麼利用社會網路

輸入wifi名稱，勾選自動加入勾選更改網路mac，地址設置為自動ipv4，也設置為自動，最後顯示已經連接如果不使用，則點擊關閉即可。
在2018年7月1日以後購買特斯拉的用戶必須以9.99美元/月（約合70元人民幣）的價格，為流量套餐PremiumConnectivity付費，7月1日以前購車的用戶則仍然可以免費使用汽車流量。

『玖』 特斯拉導航和手機連接怎麼看視頻

特斯拉導航和手機連接怎麼看視頻？需要導航儀支持視頻播放功能而且視頻格式匹配才可以 其他的就是將視頻到你的導航儀的SD卡中 然後播放就行了.
一般的車載導航藍牙功能僅能語音傳輸，能傳視頻的幾乎沒有。
配對方法與手機跟手機配對方法是一樣的， 雙方打它藍牙後， 用手機搜索，若找到幾個藍牙設備， 一般是最先找到的是導航。 找到後，點擊這個設備，可能提示要你輸入配對密碼，一般不用輸入或者設置可以直接跳過，顯示你的藍牙對接成功以後就可以點擊文件進行播放。
(9)特斯拉移動網路的應用場景擴展閱讀：
支持CMMB數字電視
可支持CMMB數字電視，在行車過程中隨時收看高清節目，第一時間了解全球最新信息，滿足用戶全方面的需求。
真彩高清數字屏
真彩高清數字屏，800*480解析度，最新顯示處理技術，表現色彩、高動態對比度達到絕佳水平，為您呈現高清的畫質，享受高品質視覺盛宴。
智能數字操作平台
基於ARM構架Windows CE智能操作系統集成開發，系統運行更穩定，速度更加快捷，功能更加強大。

『拾』 你怎麼看特斯拉評價一下

特斯拉確實好開。輕盈順滑安靜，這是它能給大部分人留下的總體印象。當然要往細里說，還得分具體的車型，特斯拉也不是沒有缺點。比如Model S的靜音就比Model 3好上太多，後者的底盤隔音糟糕，行車中完全談不上是一台安靜的車。

又比如，特斯拉的操控感的確輕盈（其實有三種模式可選，輕重隨意），但這台Model 3的轉向卻有忽輕忽重的情況，挪車調頭時方向手感偏重，車速一起來又輕飄了，這是一種挺原始的、不高級的轉向手感。

以上這三點，排名不分先後，但是缺一不可。他們共同構成了特斯拉相比其它電動車的領先和優勢地位。同時它們中的任何一點，都有可能成為直接打動你買它的理由。由於特斯拉實現這三點的技術都是自成一派，所以別人要學、要超越，也絕不容易。